特斯拉与另外八家汽车制造商正在中国召回约430万辆汽车，原因是出于对严重碰撞后紧急机械车门解锁装置难以定位或操作的担忧。
此次行动被称为中国汽车历史上最大规模的召回，将采取包括张贴警示标签、明确标识以及软件更新等措施。
监管机构担心，若严重碰撞导致车辆电路系统瘫痪，车内人员可能会被困，或救援人员无法进入。
此次召回正值中国加强电动汽车行业监管，并加强对隐藏式门把手审查之际。中国计划自2027年起禁止使用此类设计。
【特斯拉占召回总量近300万辆】
特斯拉占据此次召回的最大份额，涉及约298万辆进口及中国制造的汽车。
受影响车型包括Model 3、Model Y、Model S和Model X。召回计划于9月25日开始。
根据中国国家市场监督管理总局的说法，在严重碰撞及电路故障后，部分车辆的机械紧急解锁装置可能难以看清或定位。
特斯拉将安装标明紧急解锁位置的标签，并提供空中软件更新，旨在碰撞后自动降下车窗。
使用远程更新意味着部分补救措施无需车主将车辆送至服务中心即可完成。
【中国制造商加入召回行列】
小米召回约39万辆汽车，零跑汽车召回约37.1万辆，小鹏汽车召回约26.4万辆。吉利控股及其他多家制造商的召回数量相对较少。
零跑汽车表示，其补救措施包括警示标签和电动车窗控制软件升级，并将此行动描述为对客户负责的一部分。
此前中国已因安全与设计问题对电动汽车进行过多次大规模召回。
【紧急逃生通道引发更严格审查】
据报道曾发生多起车内人员被困于燃烧车辆中的事故后，中国监管机构日益关注车门开启系统。
中国官方媒体去年10月报道，一辆小米SU7发生事故并起火后，路人无法打开车门，司机在事故中不幸身亡。
隐藏式或电子操控的门把手可通过钥匙扣、智能手机或触摸面板控制。然而，当碰撞中断车辆电源且机械应急装置不易察觉时，隐患便随之产生。
在全国性安全要求下，中国将成为首个逐步淘汰隐藏式门把手的国家。自2027年起，新车将必须具备易于操作的机械解锁系统。
该问题在美国也正接受审查。美国国家公路交通安全管理局决定，应通过制定法规的流程而非车辆缺陷调查来评估电路故障导致人员被困的风险。
来源：The Nation 编辑团队
