曼谷正筹备将地铁绿线及其相关资产与负债移交至中央政府，此举旨在减轻曼谷都会区的财政压力，并推动轨道交通网络实行统一的联票制与票价体系。曼谷市长乍都乍·西提蓬表示，两个月前泰国政府内阁已正式决议，指示曼谷都会行政厅推进此项移交程序，目前相关工作正在有序展开。他指出，将绿线纳入中央政府管辖，有助于统筹管理全市轨道网络的联票系统与票价结构。绿线给曼谷带来了沉重的财务负担。乍都乍强调，将运营责任移交政府将有效缓解预算约束，使该市能够将更多财政资金用于民生项目及城市发展。与曼谷大众运输系统（BTS）公司的现有合同预计不会构成障碍，因其条款已明确允许资产所有权变更，合同实质内容保持不变，仅所有权方由曼谷都会区转移至中央政府。当前核心议题聚焦于项目估值及曼谷在移交重大轨道基础设施时应获补偿的合理额度。双方磋商将涵盖项目账面价值及市政府认可的整体估值。此次移交还将免除曼谷承担票价收入与运营成本之间赤字的責任。乍都乍指出，曼谷无法继续挪用其他专项资金来补贴单一铁路线路，减轻负担将释放更多资金用于基建、公共服务及提升居民生活质量。关于未来收益评估，移交方案仍需与政府进一步谈判并提交曼谷市议会审议，因涉及重大国有资产处置。未完工的建设成本预计不会成为主要障碍，其将纳入账面价值评估并与现有负债相抵销。移交后，资产将重新交由泰国国家铁路局（MRTA）管辖。估值需充分考量未来收益潜力，尤其在2029年之后，届时项目全部收入将归曼谷所有。谈判将综合评估基础设施价值、曼谷已投入资本、列车采购成本、运营开支及特许经营剩余期价值。此外，曼谷与中央政府正探讨2029年后绿线在《公私合营法》框架下的管理细则，该议题仍在审议中。
