BAFS Pipeline Transportation Limited（BPT）通过将其运输方式从卡车转变为燃料管道系统（方法论：模式转换），成为全球航空碳信用的领导者。
这些信用额度将用于国际民用航空组织（ICAO）的“国际航空碳抵消和减排计划”（CORSIA），该计划要求航空公司抵消超过基准年水平的温室气体排放。
“北部管道”作为运输模式转换的典范
曼谷航空燃料服务公司（BAFS）主席ML Nathasit Diskul表示，该管道项目的起源可以追溯到过去的问题：当时廊曼机场的航空燃料储罐缺乏管道接收系统，需要使用大量燃料卡车。这导致了严重的交通拥堵，特别是在宋干节等节日期间，燃料卡车车队有时会延伸至铁达县（Din Daeng）。
当时的政府因此考虑投资类似发达国家的管道运输系统，并指定BAFS为核心领导者。
起初，该项目仅设计用于运输Jet A-1航空燃料，但研究发现其在商业上不可行。随后，项目范围扩大到包括地面运输燃料，即柴油和汽油，路线延伸至巴真武里府（Bang Pa-in）。
后来，在巴育·占奥差政府时期，出台了将燃料管道扩展至地区的政策。北部因其农业部门对柴油的高需求而被选为战略路线，可与卡车运输竞争。
因此，BPT的北部燃料管道项目旨在升级国家的能源基础设施，增强燃料分销安全，减少对卡车运输的依赖，并支持北部地区的经济增长。它提供泰国首个由计算机控制的多种产品管道运输服务。
该系统接收燃料并通过管道网络将其输送到各个储罐，将航空燃料（Jet A-1）输送至廊曼和素万那普储罐，将地面车辆燃料输送至巴真武里府储罐。
第一阶段项目将燃料通过管道运输至北部，从巴真武里府到碧差汶府，全长367公里。随后，北部管道项目的第二阶段涵盖坎詹纳布里府至南邦府路段，长209公里。
该公司目前正在投资从安通府到大城府的第三阶段延伸项目，预计于2026年底完工，并于2027年初投入商业运营。
这将连接东部炼油厂与北部的管道，预计每年将增加12亿升的燃料运输量，并在未来产生额外的碳信用额度。
目前，BPT已从北部管道项目中累积了约144,000吨的碳信用额度（迄今为止实际累积的温室气体减排量）。
该项目最突出的特点是其“环境维度”。
BPT发现，将燃料运输方式从卡车改为管道系统可以显著减少温室气体排放。
管道系统使用电力进行驱动，在特定时期内比柴油卡车节省一半以上的能源。
此外，它有助于减少蒸发损失，这在卡车运输中通常至少占1%。
这降低了石油公司客户的储罐管理成本，缓解了交通拥堵，并减少了因燃料卡车频繁翻车带来的事故风险，使该项目能够同时产生经济、社会和环境效益。
碳信用收集经全球标准认证
起初，BPT从模式转换中收集的碳信用被视为使投资更具价值的附加福利，因为它可以量化为减少污染。
当泰国没有机构认证从此过程中收集碳信用的方法论时，该公司开始研究碳收集。因此，他们转向国外，选择了维拉（Verra）的 Verified Carbon Standard (VCS)，这是全球最广泛认可的碳信用标准之一。
尽管运营成本高于国内的T-VER标准，但BPT需要国际认可的信用额度，因为其主要客户是国际航空公司。
这与ICAO的要求一致，并且随着ICAO批准其在CORSIA中使用，这一要求最近变得更为重要。
全球首个来自管道运输的航空碳信用
该项目在国家乃至全球多个维度上创造了重大的“首次”：
* 全球首个：该项目使用模式转换方法获得了碳信用认证，从卡车转变为燃料管道系统，用于ICAO的CORSIA，这在世界上从未有过。
* 泰国首次销售通过模式转换产生的碳信用，用于抵消国际航空业的CORSIA计划中的温室气体排放。
* 泰国首次（政府流程）：这是第一个在泰国新流程下运营的项目，从气候变化和环境厅获得了授权书（LOA）。这促进了海外信用销售的更快审批，无需像过去那样需要内阁决议，并确保这些信用不会与国家温室气体减排目标重复计算。
* 公司首次：今年将是BPT首次正式向国内外航空公司出售经国际标准（VCS）认证的碳信用额度。
碳抵消趋势将在2027年发挥更大作用
国际航空业务的全球碳信用市场趋势正从“自愿”转向“强制”，特别是2027年CORSIA机制进入强制阶段时，这将推动碳信用价格显著上涨。
随着全球航空公司争夺有限的信用额度，CORSIA的扩展将显著增加对高质量、国际认可的碳信用的需求。
此外，随着净零排放成为全球议程，许多组织设定了净零目标。
市场对高质量碳信用的需求有助于抵消不可避免的碳排放，市场正从购买廉价信用转向选择可信、可验证并能带来实际温室气体减排结果的信用。
因此，BPT的北部燃料管道项目不仅仅是一条能源运输路线，更是一条连接全球环境责任与泰国商业实力的“可持续发展管道”。
