副总理兼交通部长披帕特·拉差克里普坎周三表示，在内阁决定撤销其负责东部经济走廊（EEC）办公室的监督权之前，他并未收到提前通知。他向记者表示，关于这一决定的原因，应询问总理阿努廷·查恩维拉库尔，并否认这一举动意味着其在为泰党（Bhumjaithai）内的角色被削弱或党内存在裂痕。
内阁周二确认了总理府第233/2569号令，该令修改了早期的工作分配令，取消了指定披帕特监督EEC办公室的条款。同时确认了第234/2569号令，取消了他在东部经济走廊政策委员会中的职务。这两项命令均于6月15日签署并立即生效。
披帕特称内阁会议仅宣读令状
披帕特表示，他事先并不知道该令状，补充说在内阁会议上仅宣读该令状以资认可。
当被问及这一举动是否因为他的工作量过大而无法应对时，披帕特回答：“关于此事，您得去问总理兼内政部长阿努廷·查恩维拉库尔。”
他还驳斥了认为这一决定意味着其角色减少的说法。
“不，因为每个人都被认为有能力胜任同等的工作。此后，总理可能会分配其他职责，”他说。
南部边界职责范围也引发质疑
记者还问及，包括与三个南部边境省份相关的工作在内的部分职责取消，是否反映了为泰党内部的问题。
披帕特表示，南部边界问题现在由外交部负责。
“三个南部边境省份是外交部的事务。我们追求和平，因此责任被赋予副总理兼外交部长西萨克·普恩盖杰奥（Sihasak Phuangketkeow）进行监督，”他说。
此前报道指出，在阿努廷的职责分工中，西萨克被指派监督外交部、国家情报局和南部边境省份行政中心。
高铁合同争议在幕后
此次EEC人事调整发生在对连接廊曼、素万那普和乌塔保机场的长期延迟的高速铁路项目持续审查的背景下，该项目是与EEC挂钩的关键基础设施项目之一。
在失去EEC职责之前，披帕特在反对修改该项目私人部门合同方面态度强硬。核心争议在于提出将国家的支付模式从原定安排——即私人合作伙伴必须在建设完成前才开始付款——改为与建设进度挂钩的“建设并支付”模式。
披帕特此前表示，政府将坚持原有合同，不会接受私人部门提出的修改建议，同时保留特许经营者因无法在现有条款下继续推进而寻求终止合作的法律途径。
该项目在与与正大集团（CP Group）有关的私人合作伙伴Asia Era One的谈判中陷入僵局。特许权协议于2019年签署，为期50年，但在超过六年的合同修改争议后，工程仍未开始。
合同修改议程于2026年5月20日从EEC政策委员会会议中撤回，而与Asia Era One的谈判仍在继续。
当被问及周三其被排除在EEC监督之外是否与未能修改三方铁路合同有关时，披帕特表示他不知道原因，并重复说记者应等待阿努廷从俄罗斯返回。
披帕特坚持称“无裂痕”
披帕特还否认这一决定表明为泰党内部存在分裂。
“不。我们可以胜任任何工作。每个人都有各自的职责。我可以履行任何职责；这不是问题，”他说。
他坚持认为党内没有裂痕，开玩笑说为泰党依然“舒适”（“为泰”一词的谐音梗，意为舒适），并表示党的发展与最新的人事调整无关。
“随着一个政党的发展，它自然需要着眼于大局。这是正常的。一个更大的政党是好事，因为有更多人手帮忙工作，”他说。
