泰国财政部已撤回旧车置换计划，因在报废车辆及旧电池管理问题上遭遇困境，且担忧该方案在实际操作中难以推行。财政部已责成泰国海关厅迅速在2000亿泰铢预算框架下研究新项目，以支持泰国向清洁能源和环保车辆的转型。
财政部常任秘书拉瓦隆·桑斯尼特（Lavaron Sangsnit）表示，财政部已指派海关厅紧急筹备一项支持国家能源转型的新项目提案，以取代陷入僵局的旧车置换计划。该计划此前因旧车辆废件管理方面的重大问题而停滞不前。
拉瓦隆承认，主要问题在于旧车辆和旧电池的处理及管理方式缺乏明确性，这可能导致项目在实践中的执行效率低下。他指出，最初的构想要求汽车制造商自行收回旧车辆并进行管理，而非将负担转嫁给国家。他表示，如果企业能够销售新车，就应负责处理进入系统的旧车辆。
拉瓦隆表示：”如果运营商不配合，该项目将难以实施，因为必须明确旧车辆（包括电池）的管理方式。”
【担心旧车辆和电池成为国家负担】
财政部认为，加入该计划的旧车辆必须有明确的管理计划，例如：
* 仍具使用价值的车辆可出口至第三国。
* 不再适合上路的车辆必须按照环保标准进行报废处理。
* 旧电池必须通过安全系统进行回收和处理。
如果没有完整的管理计划，国家可能会长期承担成本和环境问题。
【海关厅被指示寻找新的清洁能源方案】
目前海关厅正在研究的新方法必须更适应泰国的国情，并更有效地响应向清洁能源的转型。
该项目将属于授权财政部借款4000亿泰铢的紧急法令中的方案2，该方案分配了2000亿泰铢用于能源结构调整及支持环保车辆。
拉瓦隆补充说，多个机构也在研究和提出新的项目模式。由于预算有限，任何准备就绪且可首先提出的项目都有机会被优先考虑。因此，财政部希望所有机构尽快制定出切实有效且可在实践中实施的项目提案。
此前被搁置的计划曾被视为可能刺激泰国汽车行业复苏的措施，该行业目前面临国内销售疲软、信贷条件收紧以及来自电动汽车日益激烈的竞争。早期的讨论集中在允许旧车车主以旧换新购买新车，并将报废和回收责任置于汽车制造商身上。此次最新挫折表明，任何替代方案都需要超越单纯的销量促进，并为报废车辆管理、电池回收和环境保护制定明确规则，以在不给国家带来长期新成本的前提下支持泰国的清洁能源转型。
