国家经济与社会发展委员会（NESDC）秘书长达努查·皮查亚尼甘澄清，该机构从未对土地桥项目进行过全面研究。此前在巴育·占奥差政府任内，工作重点主要集中在泰国运河提案上。达努查表示，早期的研究是在总理和泰国运河协会要求NESDC评估运河项目潜在效益后进行的。该机构随后对泰国运河、南部经济走廊和土地桥进行了初步比较评估。评估结果显示，泰国运河带来的效益最低，其次是土地桥，主要原因在于其投资成本极高。达努查指出，如果土地桥仅作为物流通道开发，缺乏额外的工业发展，其经济收益将十分有限。相比之下，南部经济走廊将提供更大的效益，因为它包含了轻工业和农业相关活动等工业区。达努查强调，NESDC并未对土地桥项目进行详细研究。当被问及此前被认为经济上不可行的项目是否为泰国运河时，达努查确认NESDC的研究结论是泰国运河不值得投资。针对政府目前推动土地桥项目的举措，达努查表示，该项目的结构和投资模式必须经过仔细审查。他指出，泰国不能仅依赖货物运输，还需要工业区和进一步的区域开发以最大化效益。他提到，泰国目前仍缺乏能够支持全面出口的西部沿海港口。一种可能的做法是先在拉廊建立港口，随后根据项目设计进行扩展。达努查表示，交通部是长期以来一直认真且详细研究土地桥项目的机构。当被问及该项目最终是否值得时，他表示为时过早，因为细节、组成部分和实施过程仍需审查。达努查说：“如果问我应该做什么，我会说泰国目前仍没有能够进行真正出口作业的西部港口，而不仅仅是依赖马来西亚转运的小型船只或货物。”他指出，如果泰国能够建设自己的西部沿海港口并将其与国内工业区连接，将有助于支持运往印度、中东和欧洲的货物。他还表示：“如果来自林查班港的货物能通过这条路线运输，将对国家有利。”
