泰国国际航空有限公司（THAI）正在就租赁10架波音787宽体客机进行谈判，预计董事会批准后，相关协议将于2月上旬完成。公司首席执行官chai Eamsiri表示，若协议按计划达成，预计今年6月至7月开始接收飞机，并逐步投入运营。
为应对宽体客机短缺问题（另有10架将于今年退役），泰国航空计划在等待45架波音787新机交付（预计2028年初开始交付）的同时增加窄体客机数量。此次租赁的10架波音787-8客机来自冰岛Avolon租赁公司，此前由南方航空公司运营。Avolon同意降低租赁费率以达成协议。
自2024年起，泰国航空已租赁32架空客A321neo窄体客机，首批飞机已于近期开始交付。预计今年交付16架，全部交付周期为2026-2028年。所有新机型均为新一代客机，预计可显著提升营收和运营效率。其中A321neo燃油效率比旧机型提高20%，碳排放减少相同比例，客舱内饰将强调高端体验以提升全球竞争力。
通过机队扩充，泰国航空将维持其枢纽网络战略，当前运营79架飞机（此前峰值为103架），目标2026年底达到约100架，接近疫情前水平。预计2026年运力将提升5%以上，旅客量增长约7%（超100万人次）。Chai表示，公司今年EBITDA和总收入将优于2025年，去年业绩符合预期，已实现盈利并转为留存收益。若利润达标，董事会将考虑分红。
针对全球飞机产能恢复缓慢（IATA预测需5年），泰国航空通过枢纽网络战略将运力转移至无风险航线以保障收益。同时通过增加第三国中转旅客，降低对泰国低GDP增长的依赖。首席商务官Kittiphong Sansomboon表示，A321neo将主要用于亚洲及东盟航线，包括中国新增重庆、长沙、厦门、深圳4个城市，印度及CLMV市场将增加班次。2026年1月22日至3月28日，首架A321neo将执行曼谷-新加坡（11:30-14:50）、新加坡-曼谷（15:55-17:15）、曼谷-普吉岛（18:30-20:00）、普吉岛-曼谷（20:40-22:15）、曼谷-德里（23:25-次日02:20）、德里-曼谷（03:30-09:00）等航线。
