日立公司投资1亿美元建设新工厂，其中约30%用于人工智能（AI）和数字技术。AI通过分析厂区摄像头影像确保工人安全，3D打印机则在工厂内直接生产零部件。该工厂通过太阳能和其他可再生能源实现净零二氧化碳排放。
该工厂每月可生产20节铁路车厢，将为美国华盛顿特区、马里兰州巴尔的摩和宾夕法尼亚州费城制造地铁车辆。日立公司社长德中诚一强调：’美国的基础设施已极度老化，这对我们来说是巨大的机遇。’
从新干线到地铁的全球扩张
21世纪初，日本铁路技术开始走向世界。台湾高速铁路（THSR）是首个海外新干线技术出口项目。三菱重工、东芝、川崎重工等七家日本企业联合成立台湾高速铁路公司，中央铁路公司、西日本铁路公司等工程师基于东海道-山阳新干线700系列车开发了台湾南北高速铁路，2007年正式运营。
‘日本制造’技术也广泛应用于大众快速交通系统（MRT）。2019年，印尼首条MRT南北线在雅加达都市圈开通，时任总统佐科·维多多和内阁成员出席仪式。该项目通过日本官方发展援助（ODA）实施，清水建设、小田建设负责隧道工程，三井物产提供先进运营系统，住友商事和日本车辆制造负责列车生产。
日本国际协力机构（JICA）表示，混凝土轨枕的生产需达到毫米级精度。起初当地工人对如此严苛标准存疑，但目睹日本工程师始终将安全放在首位并耐心指导后，观念逐渐转变。日本工程师还用印尼语教授安全规程，要求工人在穿越轨道时喊出’右侧空闲’和’左侧空闲’。
2022年，孟加拉国首条MRT达卡6号线在首都开通。该项目属于日本政府的基础设施系统出口战略，通过长期低息日元贷款融资。川崎车辆制造公司生产列车，其他日本企业则参与建设、运营和票务系统。
铁路如何改变社会
雅加达和达卡均为人口密集城市，面临严重交通拥堵和空气污染问题。MRT系统有助于缓解这些问题，减少经济损失并改善公共健康。
达卡MRT的特色在于每列火车的前车为女性专用车厢，为女性提供安全出行选择。由于公共汽车上性骚扰频发，MRT有望促进女性社会参与。车站还配备符合日本标准的无障碍设施，如触觉导引砖和无障碍卫生间。此类设施在孟加拉国仍属罕见，但可能推动对残障人士的包容性提升。
2024年，越南最大城市胡志明市开通首条地铁1号线。该项目体现日本在硬件和软件领域的专业：日立制造列车，清水建设、大成建设负责隧道工程，住友商事负责高架段建设，东京地铁公司协助司机培训和运营管理。地铁开通后成为热门拍照景点，情侣和家庭穿着传统奥黛在车厢和闸机处拍照。
日本技术的全球扩张
日立公司已成为欧洲市场领先企业。1998年进入英国市场后，2005年获得首笔高速列车订单（395型），随后中标连接伦敦与主要城市的高速线路列车更换项目。2015年，日立在意大利推出时速达350公里的ETR1000高速列车，超越日本新干线的最高速度。该列车还运行于西班牙和法国。凭借这些成就，日立打破了德国西门子、法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪的’三大巨头’垄断。目前，日立铁路业务已覆盖全球50多个国家，与中国的CRRC、阿尔斯通和西门子齐名，目标是到2030年将铁路收入增至2万亿日元。
2015年，印度决定采用新干线系统进行首条高速铁路项目。原计划使用东日本铁路公司（JR东）研发的E5系列列车，但因生产成本上升和交付延迟，项目调整为2027年运营初期使用更经济的国产列车，随后逐步替换为日本新一代E10系列新干线。
由于日本人口因低生育率而减少，国内铁路客流量长期增长乏力，铁路车辆生产呈下降趋势。面对萎缩的国内市场，日本企业需寻求海外增长机会。
日本铁路技术以严格的安全标准、精准的时刻表和细致的维护著称。由于频繁遭遇地震和暴雨等自然灾害，日本铁路还发展出先进的抗震工程和自动紧急制动系统。展望未来，日本铁路技术有望继续为全球发展作出贡献，深化互利共赢的合作关系。
作者：八木田明
记者，庆应大学文学部毕业，中国社会科学院博士后，曾担任《产经新闻》北京特派员和台北分社长。著有多种书籍。
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