日本驻泰国大使呼吁泰国重新审视免税电动汽车进口对当地成熟汽车工业的影响，理由是国内销量下滑可能削弱其制造业基础和长期出口竞争力。
日本驻泰国大使尾高正人敦促泰国从铃木和斯巴鲁结束本地汽车生产的决定中吸取教训，并考虑如何保护数十年来一直支撑经济的这一产业。
这位大使于2026年11月4日在“The Standard Economic Forum 2026: Reinvent Thailand”论坛的“日本与泰国：共创下一个经济时代”专题讨论会上阐述了这一问题。
**国内销量支撑出口竞争力**
尾高指出，强大的国内市场对于维持泰国作为汽车出口中心的地位至关重要。制造商需要在国内保持充足的销量以维持规模经济，并在海外保持竞争力。
他表示，过去三到五年间以零税率向电动汽车进口开放市场，显著改变了国内竞争格局，给现有制造商的销量带来压力。
尽管推广电动汽车带来环境效益，但尾高质疑大量廉价进口车辆进入市场带来的更广泛工业后果。他说：“当我们向大量来自国外的廉价汽车开放国内市场时，这对现有汽车工业产生负面影响，并影响泰国向其他国家出口的能力。”
在他看来，国内销量下降可能破坏支撑长期出口所需的产量。他引用铃木和斯巴鲁结束在泰国汽车生产的决定，作为该行业面临压力的迹象。
**由本地供应商支撑的出口产业**
尾高强调，泰国已发展成为区域汽车出口中心，向100多个国家供应车辆，为经济带来可观的收入和外汇。
他说：“泰国成为汽车出口中心是一个重大成功故事，其向全球100多个国家出口节能汽车和大型卡车，为国家创造收入。”
据《曼谷商业新闻》报道，他的讲话提到该行业提供了超过80,000个工作岗位，本地化率超过90%，突显了其与国内供应商及更广泛经济的联系。
尾高敦促泰国在考虑未来经济方向时，认识到依赖本地材料和零部件的出口导向型产业的价值。
**冲突和洪水加剧生产压力**
尾高还指出了国内竞争之外的干扰。中东地区的冲突直接影响了乘用车出口，而洪水则扰乱了汽车零部件的供应。
据报道，湄南河流域的洪水破坏了零部件供应链，迫使大多数日本汽车制造商暂时停产长达两周。
面对这些压力，尾高呼吁泰国和日本紧密合作，调整其工业关系，构建两国经济的下一阶段。
他说：“保护作为出口中心的产业对泰国至关重要。”
“我认为再次仔细审视汽车工业，考虑是否应保护它以及如何保护，将是很有用的。”
来源：Bangkokbiznews
The Nation Editorial Team
