泰国能源部承诺，在运输和物流运营商的要求下，将考虑降低燃油价格并改革该国石油定价结构。2026年11月4日，官员在曼谷能源部外的抗议活动中收到了相关诉求。
泰国陆路运输联合会给政府约60天时间处理其核心诉求，即将柴油价格上限设定为每升35泰铢，为期一年。如果政府没有取得进展，该联合会可能动员多达1000辆卡车进入曼谷。
能源部长秘书 Thitiphas Chotidechachainant 和部发言人 Pongpol Yodmuangcharoen 从联合会主席 Thongyu Kongkhan 及运输和物流部门代表手中接收了请愿书。Thitiphas表示，提案将迅速提交给能源部长 Akanat Promphan 审议，预计运营商与部长的会议将在11月2日或9日所在的一周内举行。
Thongyu指出，政府在11月和12月约有60天时间来解决联合会的需求。如果没有进展，联合会将考虑与其他抗议团体协调，或将500至1000辆卡车带入曼谷。虽然联合会不想扰乱交通，但 Thongyu 坚持表示，如果政府不作为，将升级其运动。
Thongyu强调，援助必须惠及全国民众，而不仅仅是运输和物流运营商。联合会拒绝仅针对其自身行业的措施，因为希望获得惠及广大公众的缓解措施。据组织者称，在柴油价格上涨超过每升8泰铢、增加了运输运营商和消费者的成本后，联合会及其13个附属协会参加了11月4日的示威活动。
Thongyu 将此次抗议描述为春武里府早期“卡车力量”运动的升级，理由是之前的诉求未得到政府的明确回应。他补充说，更高的柴油价格加剧了那些已在洪水灾害中挣扎的人们的困难。能源部外的抗议者展示了批评主要能源企业的标语牌，并在现场放置了一具棺材和檀香花，标语为“停止抢劫公众”。能源专家和受影响的运输运营商出席了集会。发言人还包括泰国统一国家党副党魁、政党名单议员 Atavit Suwanpakdee，以及巴差巴丹党副党魁兼能源学者 ML Kornkasiwat Kasemsri。
联合会的10项要求包括：将柴油价格维持在每升35泰铢一年，重构整个系统的石油和能源定价，从定价公式中移除名义成本，将燃油消费税降至5%，以及审查炼油利润。联合会还提议将燃油列为受价格管制的商品，废除能源监管委员会，并建立国家石油储备以加强能源安全。另一项要求是调查据称消失的7亿多升石油，并查明责任人。
Thongyu 认为，降低 B20 生物柴油和 E20 汽油醇的消费税以及移除名义定价成本，并不能解决根本问题，且可能无法为公众带来实质性好处。他呼吁对主要能源企业和涉嫌囤积石油的企业进行更严格的审查，并敦促 Akanat 在处理强大能源利益集团时表现出更大的决心，坚持认为所有10项要求都是现实的且在政府实施能力范围内。
Pongpol 表示，移除在燃油定价中包含了22年多的所谓“幻影成本”，每年已减轻消费者负担108亿泰铢。他还将用于降低出厂价的超额炼油收益估值为近320亿泰铢。Pongpol 补充说，能源部将继续监控这些收益，以便将其用于降低消费者的燃油成本。此外，Pongpol 称，能源部还推广了 B20 生物柴油和 E20 汽油醇以减少原油进口，但进一步降低消费税需要仔细考虑其对未来财务承诺的影响。
Pongpol 强调，Akanat 理解运输运营商面临的财政压力，并表示该部已针对联合会的部分要求采取行动，包括移除幻影成本和追究涉嫌石油囤积者。Pongpol 承诺：“能源部将解决缺乏透明度的问题，使定价结构尽可能公平，”并表示将考虑提出的关切并找到帮助所有部门度过危机的解决方案。
Thitiphas 承认运输运营商负担沉重，将压力归因于持续八个多月的海外冲突。她指出，全球油价已升至2022年俄乌战争期间记录水平的两到三倍。
Thitiphas 表示，能源部计划邀请特别调查局（DSI）在11月9日所在的一周内与能源业务司会面，审查涉及3月份涉嫌石油囤积行为的程序。Thitiphas 引用了涉及24名嫌疑人的法律行动，其中包括根据第7条运营的油商，涉嫌囤积和价格投机。她还报告称，已有6名嫌疑人被正式起诉。她说，讨论将确定是否需要额外信息或文件来加速程序并追究责任人，能源部将继续监督案件直至结案。
（The Nation 编辑部）
