据一家中国汽车制造商的高级高管估算，自2027年1月1日泰国将进口电动汽车消费税税率上调至35%后，部分进口电动车价格可能上涨多达10%，某些车型的涨价幅度可能达到数万甚至数十万泰铢。
这位不愿具名的高管承认，公司理解并接受政府的政策。然而，零售价格的调整幅度不太可能完全反映进口纯电动车25个百分点的消费税税率增幅。
**进口配额未定 高税率即生效**
泰国政府于2026年11月3日内阁会议上批准，将进口纯电动汽车（BEV）的消费税从10%提高至35%，进口增程式电动汽车（REEV）的消费税从15%提高至35%。
然而，允许在泰国投资的制造商对符合条件的进口车辆保留现有税率的进口配额安排尚未最终敲定。该优惠政策旨在覆盖在泰国有本地制造投资和使用国内零部件供应商的企业，但具体的分配框架和程序仍未解决。
在泰国本土制造的电动汽车将继续享受现有的2%消费税税率。包括特斯拉、沃尔沃、保时捷和奥迪在内的没有泰国车辆生产计划的品牌预计将受到高税率的影响，可能导致价格上涨。
**零跑汽车瞄准2027年在泰投产**
包括吉利和零跑在内的中国品牌正在调整投资计划，以加速在2027年于泰国建立组装工厂。
零跑汽车（泰国）有限公司总经理刘宁证实，该公司计划在泰国投资建厂并于2027年开始生产。他还承诺严格遵守政府政策和法规。
刘宁表示：“无论政府宣布什么政策，都不会影响我们的销售或投资计划，因为我们是真心想在泰国建立和发展业务的。”
**小鹏汽车研究泰建厂事宜但未定时间表**
小鹏汽车副总裁吴新宇对政府上调进口电动车消费税以保护泰国汽车工业的决定表示理解。
在此前于印度尼西亚和马来西亚投资之后，小鹏汽车正在研究在泰国建立制造设施的方案。
吴新宇表示：“泰国是小鹏汽车具有战略意义的重要市场。我们正与MGC-ASIA合作，致力于长期发展业务，并计划在泰国建立制造设施，但目前无法提供具体细节或时间表。”
**比亚迪泰国经销商支持保护本地投资者**
Rever集团首席执行官Pratarnwong Phornprapha支持修订后的消费税结构，认为政府正在朝正确的方向迈进。
他解释称，比亚迪和Rever在泰国进行了大量投资，并使用了国内零部件供应商。
Pratarnwong表示：“过去，泰国汽车市场可能被视为中资车企与日资车企之间的竞争。情况已不再是这样。”
“现在的区别应当在于，是真正在泰国投资的企业，还是那些不在泰国投资、仅从其他国家进口车辆并以极低税负销售的企业。”
“新的税收结构将为在泰国投资的公司提供有意义的保护。我们也在与比亚迪泰国工厂讨论未来在当地生产更多新车型的可能性。”
来源：Thansettakij
作者：Khorrakit Kasikun
