越南财政部提议将汽车税收优惠政策延长五年至2032年底，这一举措可能为泰国供应商带来新的商业机会。泰国驻胡志明市贸易中心于2026年10月16日发布的报告中概述了该提案及潜在商机。
该拟议延期将使越南的汽车制造和组装激励计划超出自2027年底到期的原定期限。目前，该草案仍在越南司法部审查之中。
越南财政部旨在通过延期为企业在投资规划、产能扩张、技术开发及供应链管理方面提供更大的政策确定性。其更广泛的目标是吸引投资，并加强越南在区域汽车生产和出口中的地位。
该草案将修订第26/2023/NĐ-CP号关于出口关税和优惠进口关税的法令。其七个改革领域涵盖计划持续时间、税收优惠范围、欧盟排放标准、资格评估期限、最低汽车产量、环保汽车规则以及更简便的政府程序。
泰国供应商或将从越南生产计划中获益
泰国贸易中心认为，泰国的汽车零部件、原材料、机械、生产设备和技术生产商有机会向越南的汽车制造商和组装厂供货。贸易办公室指出，泰国成熟的整车及零部件制造基础可帮助企业向越南工厂及需要符合特定车型规格高质量材料和组件的一级供应商供货。
贸易办公室确定了包括精密组件、电子元件、控制系统及其他现代车辆零件在内的先进制造产品的潜在需求，同时也包括生产机械和设备。随着越南投资和制造产能的扩张，需求可能会增加。贸易办公室还表示，越南向更严格的环境标准和环保汽车转型，也为泰国电动汽车技术、电子元件、节能系统及减排技术供应商创造了机会。
零关税进口附带一年出口期限
越南草案允许符合条件的制造商对用于制造、加工或组装出口车辆的零部件实行0%进口关税。使用这些零部件生产的车辆必须在进口报关登记后一年内出口。为在进口时享受0%税率，制造商需在报关登记时持有现有的汽车出口合同，或与已持有出口合同的公司签订销售合同。无法满足进口时条件的制造商可先缴纳正常关税，待车辆出口后申请退税，或者在符合资格要求的前提下参与汽车制造和组装激励计划。
泰国贸易中心表示，该拟议机制可降低投入成本，减少积压在进口零部件中的营运资金，并改善流动性和现金流管理。这些优势对于那些在价格和交付时间上竞争激烈的出口商尤为重要。使用拟议税收优惠的制造商需要建立记录和可追溯系统，将进口零部件与生产及后续出口联系起来。若未在规定期限内出口，可能会根据适用规则触发进口关税及附加费用。
贸易办公室提及2027年起提高产量门槛
泰国贸易中心10月16日的报告概述了分三个阶段（2027年、2028-2029年、2030-2032年）提高最低生产门槛的建议。对于座位数不超过9座、发动机排量不超过2500cc的汽油或柴油乘用车，报告中引用的初步提案设定的最低总产量分别为：2027年23,000辆，2028-2029年25,000辆，2030-2032年29,200辆。这些数据仅为草案数字，并非最终要求。越南草案还设想了对卡车、小巴、定点班线巴士及其他客运巴士的阶段性调整。
泰国贸易中心表示，更高的门槛可鼓励产能扩张、规模经济和更高效的生产，但同时也给小型制造商或资本和技术有限的企业带来额外压力。贸易办公室指出，欧盟排放标准及环保汽车规则的变化也要求制造商准备其生产技术、质量控制和环境合规系统。
泰国企业被建议核实最终资格规则
泰国贸易中心建议泰国企业在利用该计划支持投资或贸易决策前，仔细审查0%进口关税、出口期限、退税、海关要求及技术标准的最终条件。贸易办公室建议建立与汽车制造商、组装厂及一至三级供应商的关系，并根据个别制造商的标准和规格调整产品。泰国供应商还应提高生产标准和可追溯性，以满足质量、环境和出口要求。贸易办公室称，与越南合作伙伴的技术合作可帮助企业从出口商品转向在越南汽车供应链内进行投资和建立长期合作关系。
（《国家报》编辑团队）
