泰国大众捷运局（MRTA）正筹备四个新的轨道交通项目，总投资约1750亿泰铢，以加强曼谷与周边地区连接。MRTA 局长 Gardphajon Udomdhammabhakdi 表示，拟建线路总长64.8公里，其中棕色线和银色线预计将于2028年提交泰国内阁审批。MRTA 的计划涉及协调共享用地、审查从曼谷市政府（BMA）移交的项目，以及设计与素万那普机场的连接方案。棕色线提交内阁时间推迟至2028年。MRTA 现预计将在2028年而非2027年向内阁提交棕色线方案，因为目前仍在与泰国收费公路管理局（EXAT）就高速公路项目共用路权或通道事宜进行讨论。拟建棕色线将连接 Khae Rai 与 Lam Sali（Bueng Kum），采用22.1公里单轨线路，设20个车站，初步投资成本约417亿泰铢。棕色线选线设计拟与 Ngam Wong Wan 和 Prasert Manukit 道路沿线东西向高速公路项目共用土地，以减少土地使用影响和交通干扰。Gardphajon 表示，MRTA 与 EXAT 尚未就共用通道形成结论。灰色线在曼谷市政府移交后处于审查阶段。MRTA 正在审查从曼谷市政府移交的灰色线一期项目细节。Gardphajon 表示，该项目已通过环境影响评价。拟建灰色线单轨将连接 Watcharaphon 与 Thong Lo，全长16.3公里，设15个车站，投资成本约290亿泰铢。银色线研究目标是在2028年提交内阁审批。Gardphajon 表示，MRTA 预计银色线详细研究约需一年，并计划在2028年提交泰国内阁批准。拟建银色线将连接 Bang Na 与素万那普机场，采用轻轨交通系统。线路全长19.7公里，设14个车站，投资成本约890亿泰铢。银色线分为两期：一期 Bang Na 至 Thana City，长14.6公里，设12个车站；二期 Thana City 至素万那普机场，长5.1公里。MRTA 正在审查银色线细节和设计，以反映拟建路线沿线物理条件变化。同时，MRTA 正与泰国机场股份有限公司（AOT）讨论将该线路连接至素万那普机场南侧航站楼。银色线和灰色线优先于浅蓝线。Gardphajon 表示，MRTA 计划优先推进银色线和灰色项目，之后再推进浅蓝线；浅蓝线在轨道网络总体规划中被列为二级线路。拟建浅蓝线将连接 Din Daeng 与 Sathon，全长6.7公里，设9个车站，投资成本约147亿泰铢，采用轻轨交通系统。MRTA 需要根据当前情况研究浅蓝线细节，因为该项目已从曼谷市政府移交；其在二级线路项目中的位置决定其优先级低于银色线和灰色项目。编辑团队：The Nation Editorial Team
