交通部长助理西里蓬·昂卡萨库尔吉阿特（Siripong Angkasakulkiat）2026年10月1日在众议院回应时称，泰国交通部将考虑审查机场地面服务特许经营安排。此前，泰航服务失误引发众议院要求为受影响乘客赔偿，并要求审视拟给予第三家运营方的25年合同。西里蓬代表交通部长匹帕·拉差吉特普拉卡恩（Phiphat Ratchakitprakarn）回答提问。民主党比例代表众议员萨科尔蒂·帕蒂雅库尔（Sakoltee Phattiyakul）在众议长索蓬·萨拉姆（Sophon Saram）主持的会议上提出该问题，指责泰航未能妥善处理素万那普机场的行李和货物中断，损害泰国旅游形象与声誉。
西里蓬表示，交通部将研究外界对合同处罚差异的批评，即泰航自有航班与其他航空公司航班在行李延迟处理方面的合同责任不同。他点名三家地面服务供应商：泰航，其特许经营权仍有效；曼谷航班服务公司（BFS），合同即将到期；泰国机场集团地面航空服务公司（AOTGA），正在等待签约。西里蓬说：“泰航合同尚未到期，试图修改可能构成违约。但如果市场机制发挥约束作用，我相信泰航合同未来一定会发生变化。”
西里蓬解释称，泰航之所以获得比其他运营商更长的特许经营期，是因为协议签订时航空公司仍为国营企业。交通部将考虑该期限是否仍适当，并研究有关审查特许经营期限的提案。他说，交通部已提供协助并调动资源，但服务方应承担的责任应由航空公司董事会研究。
西里蓬说，交通部已协调泰国机场集团（AOT）、民航训练中心、泰国皇家空军和泰国航空无线电公司提供支援，但初期协调存在困难。他指出，泰航性质已从依赖政府支持的企业转变为民企，正尝试自行解决问题，并减少对公众和国家的负担。不过，西里蓬表示，匹帕强调各方仍需协助，因为泰航仍是国家载旗航空公司。航空公司不能只关注盈亏，还承担维护泰国声誉与形象的责任，其价值无法用金钱衡量。
萨科尔蒂表示，自9月26日开始的中断期间，行李等待时间达6至8小时甚至更久，乘客通知不足，部分航班在乘客行李未齐时起飞。他称积压行李超过1万件，约40至50个航班取消。萨科尔蒂说：“没有人可以为此推卸责任，泰航必须负责。首席执行官也许擅长财务整顿和让公司盈利，但在危机管理和旅客服务上，你们已完全失败。你们冷酷地让基层地面人员独自面对旅客怒火并落泪，而管理层未能及时到场处理地面状况。”
萨科尔蒂称，泰国气象局和泰国民用航空局（CAAT）已提前发布强降雨预警。他认为其他航空公司能够处理局势，而泰航却让地面员工回家，又未能迅速安排接替人员。他还指称泰航为避免合同处罚，优先为合作航空公司作业，导致自家乘客等待。他质询，尽管交通部在航空公司董事会拥有代表，财政部仍是主要股东，为何问题持续5天后交通部长才检查运营。
萨科尔蒂敦促政府和泰航为受影响的泰国及外国旅客提供高于法定最低标准的赔偿。他认为，航空公司不应以自然灾害导致不可抗力为由推卸责任。他表示，赔偿应涵盖因错过衔接航班而作废的改签机票和酒店预订。泰航应利用乘客数据库主动联系受影响客户并直接提供赔偿，而不是等待他们提交索赔。
萨科尔蒂还要求审查拟给予第三家地面服务供应商的25年特许经营权。他说，该项目价值超过700亿泰铢，内阁已于9月9日批准。他认为，对服务合同而言25年过长，应缩短期限，并向议会和公众披露合同条件及关键绩效指标，警告长期协议可能助长垄断和效率低下。西里蓬接受这些提案并表示将考虑，称会与相关机构协调采取补救措施和改进。来源：泰国《国家报》编辑部
