副总理兼交通部长披帕·拉差吉特普拉坎表示，泰国目标于2027年1月1日全线城市铁路系统上线统一票务系统，单次票价起步为17泰铢，最高封顶45泰铢。
披帕指出，统一票务政策委员会于2026年9月16日（星期三）召开会议，批准选择开泰银行运营中央结算中心。该银行将管理后台支付系统，包括资金处理及票价差额补偿结算，为全线系统上线做准备。
【法律与合同问题正在审查】
拟定关于统一票价结构（单次17至45泰铢）的委员会通知和部长级法规草案已进行非正式讨论。由于专家委员会委员及机构代表对法律问题及公私合作合同修正案提出关切，讨论暂缓。作为委员会秘书处的交通与交通政策规划办公室被要求收集意见、说明及法律细节，并最迟于9月18日（星期五）汇报。下周将举行另一次会议以敲定讨论内容，随后将提案提交内阁。披帕的目标是于11月提请内阁审议。
【年度批准至绿线特许经营权到期】
披帕表示，内阁已原则上批准17至45泰铢票价政策，为2027年1月1日的实施提供依据。该措施的实施预计将按年申请批准，直至绿线核心路段特许经营权于2029年到期，届时将重新评估长期方案。对于正常票价超过45泰铢、部分行程甚至高达60泰铢的乘客，政府将承担票价差额。披帕强调，此举旨在补偿乘客，而非直接向运营商支付补贴。
【计划申请每年50亿泰铢补贴】
由于统一票务基金暂无积累准备金，政府将被要求从中央预算中每年划拨约50亿泰铢用于补贴票价差额。然而，最终资金需求可能高于或低于此数，仍需与私营运营商就客流量预计增长近20%所带来的额外收入进行谈判，目标是将这部分额外收入重新注入统一票务基金。预算拨款申请预计于11月提交内阁。
【拟修改Rabbit卡以符合上线期限】
距离计划上线仅剩三个半月，披帕表示各条城市铁路线需加速安装支持Europay、Mastercard和Visa（EMV）技术的读卡器。针对绿线，曼谷市政厅代表警告称，更换所有读卡器大约需要一至两年时间。因此，委员会同意由BTS Skytrain运营商改造其系统，将EMV技术融入Rabbit卡。此举旨在确保乘客能在2027年初计划上线时及时刷卡，并能在所有城市铁路线使用支持EMV的Rabbit卡。目前仍需与开泰银行进一步商讨。
一旦统一票务系统在所有城市铁路线支持EMV卡，交通部计划将其扩展至曼谷大众运输局公交车及客船。
（《民族报》编辑团队）
