日本东海道与山阳新干线将于十月正式推出“至尊舱”（Supreme Class）服务，在现有的“绿色车厢”之上增设一个全新的豪华等级。该服务由负责东海道线路的中日本旅客铁道（JR东海）与负责山阳线路的西日本旅客铁道（JR西日本）联合推出。对于东海道新干线而言，这标志着时隔23年后私人包厢服务的回归。JR东海总裁坪井春祐表示：“我们希望通过多样化服务为顾客带来愉悦体验。”第七车厢将设置可供两人使用的私人包厢，内部配备可调节座椅与沙发，空间大小约相当于三个绿色车厢座位。第十车厢则设有一间单人专用包厢。东京站至新大阪站的单程成人票价为60,790日元，比绿色车厢票价高出41,400日元。包厢门采用电子锁控制，乘客在旅途中还将获赠免费饮品与点心。JR西日本一位官员表示，设置包厢旨在让旅客“在不受其他乘客打扰的情况下，舒适自由地度过旅途时光”。早期的100系新干线列车曾在东海道新干线上提供私人包厢，可在绿色车厢票价基础上加收约1000日元容纳一至四人，但当时旅客无法调节灯光或空调。随着后续新干线车型投入使用且不再设置包厢，该服务一度消失。疫情结束后，随着旅客对多元化出行选择的需求日益增长，JR东海与JR西日本决定重启这一服务。东京私营智库SOMPO研究所高级研究员福岛和匡指出，此举也是对即将建成的中央新干线磁悬浮列车未来投运的市场回应。他表示：“追求速度的乘客将被磁悬浮服务吸引。这是一次探索新干线未来新定位的试验。”此外，半私密的“至尊座席”格式计划于下一财年中推出。东日本旅客铁道（JR东日本）也在致力于提升铁路旅行的体验感。同样从下一财年起，JR东日本将运营名为“Luna Azul”（西班牙语“蓝月”）的夜间特别急行列车，将旅途本身转化为旅游吸引力。春夏秋三季，该列车将在东京品川站与东北青森站之间夜间运行；冬季则改为白天的日间服务，往返于品川站与群马县长野原草津口站之间。JR东日本总裁木曾洋一表示：“我们推荐旅客在火车上欣赏黎明时分的日本海风光。”（本文版权归日社所有）
