泰国灾害预防与减灾厅（DDPM）表示，最新工程检查结果显示，泰国国家城市搜救队（USAR）监测的位移读数仍保持不变，为8.3（具体单位未注明）。此次通报由DDPM厅长贴帕·卡查马特于上午6点发布，他负责统筹黄黄湾路口南侧地铁紫线隧道漏水事故的现场处置支持工作。该事故导致周边路面及周边商业建筑受到影响，相关部门已部署结构工程师、救援人员及专业监测设备。目前建筑位移读数保持稳定。监测工作始于隧道漏水引发路面沉降、一栋商业建筑出现倾斜迹象之后。贴帕厅长此前于7月9日晚表示，肉眼观察虽觉建筑倾斜加剧，但仪器显示其倾斜角度仍维持在约79至80度，与同日晚些时候的初测结果一致。尽管当时未探测到显著的新增位移，官方仍持续密切观察建筑结构及周边路面的裂缝状况。泰国USAR人员已布设工程仪器及数字监测终端，一旦建筑位移超出安全阈值便会触发警报。涉事建筑当时处于装修状态且无人居住，周边商户已被建议保持警惕，并静待曼谷市政府的正式疏散指令。为强化监控，DDPM已与泰国工程协会及泰国农业大学土木工程系合作，部署了十一个智能水平与倾斜传感器，覆盖主沉降建筑及周边商业楼旁的九个战略点位。这些设备旨在捕捉毫米级的微小沉降或倾斜变化，并在位移加剧时自动发送预警。该监测网络旨在为救援人员、工程师及周边民众提供更高的安全保障，是对先前在约30米裂缝探测区内布设的两台救援卫士设备的有力补充。现有设备通过摄像头系统实时监控建筑角度与位置，发现结构移动即鸣警。USAR泰国的工程师全程驻守，确保监测与应急响应严格符合建筑安全标准。连续传感器数据网使官方获取信息的速度远超传统定期目视检查，一旦读数异常，救援与工程团队可迅速实施撤离或加固干预。工程团队与承包商已顺利拆除人行道天桥的两块大型混凝土承重结构。该天桥横跨于受损脆弱路面之上，若地面继续沉降，其自重可能诱发二次危险。拆除作业于夜间展开，作业队于凌晨4点30分成功吊装第一块后，随即推进第二块作业。期间虽有小雨，但未影响施工进展。两块混凝土构件均在黎明前被彻底移除，有效降低了脆弱路面的累积荷载。事故发生后，DDPM已派遣20名泰国USAR人员协同曼谷消防救援队伍开展作业。现场于Wongwian Taksin区域设立事故指挥中心，并配备专业救援装备、发电机及夜间照明系统。各救援基金会与志愿者队伍已全面待命，随时准备协助紧急疏散或医疗转运。鉴于重型机械与工程团队仍在作业，当局持续实施周边交通管制。DDPM强调，在建筑、路面及隧道漏水处理进展被持续监测期间，官方将定期发布最新动态。当前读数稳定并不意味着警戒解除，周边建筑及地基仍处于严密监控之下。传感器网络的核心目的，正是在位移、沉降或倾斜迹象出现加剧趋势时，第一时间发出即时预警。（来源：The Nation新闻编辑团队）
