泰国“陆桥”超级工程仍处于暂停状态，政府计划于8月向总理提交最终研究报告，以重新评估拟议的泰国湾至安达曼海物流走廊在商业可行性、环境可接受性以及公共利益方面的表现。
副总理兼财政部长埃克尼蒂·尼提塔纳普拉帕斯（Ekniti Nitithanprapas）于6月26日（周五）主持了委员会的第二次会议，该委员会负责研究如何推动这一正式命名为“连接泰国湾与安达曼海货运交通的交通基础设施发展项目”。
会议确认了三个小组委员会在90天研究框架内取得的进展，这些小组分别负责审查项目的可行性、性价比及潜在影响。
国家经济和社会发展委员会秘书长丹努查·皮查亚万（Danucha Pichayanan）以陆桥委员会秘书的身份表示，政府立场保持不变：尚未就是否推进该项目做出最终决定。
“成立委员会及下属小组的目的是为了仔细、透明地研究事实，包括项目的经济价值、环境影响以及民众所能获得的利益，”他说。
跨海物流走廊
陆桥是一个长期讨论的基础设施方案，旨在在泰国南部建立一条物流走廊，连接安达曼海沿岸的拉廊府和泰国湾沿岸的春蓬府。当前的提案核心是在两岸建设深海港口，并通过公路和铁路基础设施相连，作为部分货物绕过马六甲海峡的替代路线。
该项目被宣传为增强泰国在区域物流中地位并减少对海上咽喉航道依赖的手段，但也面临着关于成本、投资者兴趣、环境风险和地方反对声音的审查。拟议走廊的估算成本约为1万亿泰铢，分析师警告称，其与现有航运路线相比的经济竞争力仍是一个主要疑问。
复兴的拉廊-春蓬路线 follows 早期的陆桥概念版本，包括过去涉及沙敦府巴帕岛（Pak Bara）和宋卡府的提案。当前版本更侧重于物流、港口和交通连通性，而非大规模石化开发。
商业假设正在审查中
丹努查表示，他担任主席的项目可行性评估小组委员会已于6月12日举行会议，审查了交通运输政策和规划局研究报告中使用的主要假设。
审查范围包括商业可行性、预期货运量、运输成本、可能的时间节省以及该项目吸引主要航运公司的能力。
然而，小组委员会发现数据中的部分内容需要更新，以反映当前状况。这包括用最新可用信息取代早先的研究数据，并审查关于海洋货运模式和项目运营模型的假设。
修订后的信息将在2026年7月3日的下一次小组委员会会议上提交审议。
这一审查凸显了该项目最重要的经济不确定性之一：是否有足够的航运运营商实际使用陆桥，以证明大规模投资的合理性。
新加坡港口数据将作为基准
另一个仍需进一步研究的关键问题是声称的货运时间缩短带来的益处。
丹努查表示，小组委员会需要更多关于货物中转时间的详细信息，这很复杂，取决于多种因素，包括船舶班次、货物装卸等待时间以及国际航运网络。
小组委员会提议使用新加坡港的数据作为比较案例研究，新加坡港是全球领先的中转枢纽之一。目的是评估实际平均时间框架，并提供更真实的图景，以判断陆桥能否带来有意义的效率提升。
这一问题具有经济意义，因为该项目的商业案例很大程度上取决于承运人是否能节省足够的时间或成本，以抵消卸下货物、陆路运输并重新装载到另一艘船只的需求。
环境与社区风险仍未解决
环境小组委员会也已举行首次会议，审查了关键项目组成部分的影响报告，包括高速公路、铁路系统和深海港口。
小组委员会对疏浚航道、森林面积丧失、海洋生态系统变化以及对当地居民生计、收入、职业和就业的影响表示担忧。
丹努查表示，环境小组委员会计划于7月初访问受影响地区，收集额外信息并直接听取当地居民的意见。
“小组委员会计划于7月初访问该地区，收集额外信息并直接听取当地居民的意见，随后利用这些发现支持整体影响评估，”他说。
公众咨询过程可能会受到密切关注，因为地方反对已成为该项目的主要风险之一。担忧主要集中在土地使用、沿海生态、渔民社区、农业地区，以及该项目是否会永久改变南部省份的特征。
公众沟通将加强
公共关系小组委员会已指定新闻部和相关机构加速努力，以提高公众对该项目的认识和理解。
目标是确保公众、当地社区以及所有利益相关者获得准确、完整和一致的信息。
委员会还允许私营部门和公民社会的代表在线观察会议。官员表示，此举旨在使研究过程更加透明，并建立各方参与的信心。
丹努查表示，拉廊网络（Rak Ranong Network）的公众代表通姆·辛苏万（Thom Sinsuwan）辞去陆桥委员会职务不会影响审查进程，尽管他对这一决定表示遗憾。
他表示，委员会仍希望公民社会的代表尽可能参与，以便将当地事实和社区观点反映在审查中。
委员会称所有维度均在研究之中
丹努查表示，公众要求对陆桥进行审查的呼吁，包括与拟议的南部经济走廊法案相关的问题，已经是委员会工作的一部分。
他表示，委员会将直接考虑这些问题，并评估项目是否合适，哪些部分可能需要改进，或者是否有更好的替代方案。
委员会还在考虑地缘政治因素，包括全球贸易放缓、供应链波动以及国际经济风险。
丹努查表示，这些因素不仅必须针对陆桥加以考虑，也必须纳入泰国长期经济发展战略中。
投资模式尚未出台
丹努查表示，只有当研究得出结论认为项目在商业上可行且值得投资时，项目才会进入下一阶段。
只有在那之后，政府才会考虑投资模式、项目规模和融资方式。
他强调，吸引外国投资者目前不是正在考虑的问题。首要任务是确定项目是否具有经济效益，以及其收益是否超过风险。
“委员会预计将于2026年8月完成全面研究，并按规定时间框架向总理提交报告，”他说。
“与此同时，不会披露任何数字或评估结果，以防止不完整的信息被解读或以可能引起公众误解的方式被使用。”
目前，陆桥仍是一个高风险的经济提案，而非已批准的项目。其未来将取决于政府能否证明该走廊在商业上可行、环境上可控，并且利益足够大，足以证明泰国这一最具雄心的基础设施投资之一的合理性。
泰国《每日新闻》编辑团队
