内阁将于周二（6月2日）召开例会，但此次会议尚不会审议将全部色标电动铁路线的管理权移交给泰国大众运输管理局（MRTA）的提案，因为交通运输部仍在等待相关机构的反馈意见。
据副交通部长西里蓬·安卡萨库尔基亚特（Siripong Angkasakulkiat）表示，相关部门的意见预计将在下周提案重新提交内阁前全部汇总完毕。
该提案旨在寻求内阁批准，撤销此前的决议，并在统一票务系统下建立新的全程票价结构。
在第一阶段，起步价为17泰铢，跨所有平台及线路联程旅程的最高票价封顶为45泰铢。该制度还将禁止重复收取初始进站费，确保在整个连续行程中仅收取一次进站费。
关于收入管理或“清算所”系统，西里蓬表示，责任分配将从原计划中由数字政府发展局（DGA）负责进行调整。
取而代之的是，交通运输部和财政部将共同监管该机制，并利用已经准备好的泰国垦兴银行（Krungthai Bank）现有系统来支持相关工作。
为建立单一所有权模式，绿线和金线的权利、收入和负债将被转移，同时红线也将纳入MRTA的监督范围。
此举旨在确保整个电动铁路网络的政策方向保持一致。
西里蓬补充指出，主要的技术要求是安装EMV支付读卡器。黄线和粉线已经准备就绪，而绿线和金线仍需增加设备安装，以支持权利转移结构和一体化出行。
“我确认该项目将在2027年及时完工，作为献给公众的新年礼物，因为实施工作已经取得了显著进展，”西里蓬表示。
关于临近到期的电动铁路特许经营合同，副交通部长表示，交通运输部可能不会采用传统的合同延期谈判方式。
相反，它可能会考虑一种主要侧重于为乘客提供直接利益的模式。
