美国国家航空航天局（NASA）宣布加速其建立月球永久人类驻地的计划，公布了针对载人月球车、重型货舱着陆器和开创性机器人探测任务的多项数百万美元合同。
NASA 定于2026年前向月球南极发射三次无人任务，建立至关重要的基础设施以探测冰层，并为前往火星的任务铺平道路。
本周在NASA总部举行的专题简报会上，该局新任命局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）确认，将发射三次基础无人任务——代号“月球基地 I、II 和 III”，以载人“阿尔忒弥斯”登陆任务之前的关键技术测试。
“月球基地将是美国和人类在另一个天体世界的第一个前哨站，”艾萨克曼先生表示，强调了该项目的战略、科学和经济激励作用。
他还承认了国会两党的支持，以及特朗普政府下的政治轨迹，后者优先考虑确保美国在深空的持久立足点。
第一阶段：初始机器人先锋
初期的推动涉及在NASA的商业月球有效载荷服务（CLPS）计划下，于2026年前发射的三次高度针对性的无人任务。
这些任务明确旨在运输科学设备，测试探测漫游车，并绘制月球南极险峻地形的地图。
NASA 战略性地选择了南极地区，因为那里几乎接受持续的日照，这对太阳能发电至关重要。
更重要的是，该地区的主要目标是探索和探测月球水冰——这是维持生命和制造燃料的关键资源。
这一长期基础设施布局旨在支持在月球上居住的宇航员，并作为最终人类前往火星的跳板和发射台。
月球基地 I（2026年秋季）：利用蓝色起源公司的 Blue Moon Mark 1 Endurance 着陆器，该任务将降落在沙克顿连接脊。它携带 SCALPS 仪器以研究引擎羽流与月球土壤的相互作用，同时携带激光后向反射阵列，为轨道飞行器提供超精密的地表定位。
月球基地 II（2026年底）：Astrobotic 公司的 Griffin 着陆器将携带超过500公斤的货物到达地表，由 Astrolab 的 FLIP 漫游车锚定，负责评估重型系统在崎岖地形上的移动性。
月球基地 III（2026年底）：搭载 Intuitive Machines 公司的 Nova-C Trinity 着陆器，主要调查“月球漩涡”的神秘、高磁性表面特征。这次任务具有强大的国际合作，携带欧洲航天局（ESA）和韩国天文学与空间科学研究所的关键载荷。
设计下一代“月球越野车”
为了为未来的宇航员提供远程机动能力，NASA 向两个独立的商业团队授予了平行设计和开发合同。
远离阿波罗时代的原始漫游车，这些下一代月球地形车（LTVs）旨在在严酷的地表条件下连续运行多年。
Astrolab 获得了2.19亿美元用于开发 Crewed Lunar Vehicle (CLV-1)，该车辆基于其 FLEX 架构改编。
该车辆质量约为900公斤，具有紧凑的存储配置，并具备运输宇航员和物资的能力，同时支持以高达6英里/小时的速度进行远程遥控操作。
与此同时，Lunar Outpost 公司获得了2.2亿美元用于交付 Pegasus，这是其 Eagle 漫游车的更轻量级、任务就绪的演变版本。Pegasus 基于阿波罗遗产技术建造，设计运行时间长达一年，支持手动、自主或遥控驾驶，速度超过9英里/小时。
在接下来的18个月里，这两家公司将完善设计，进行严格的载人模拟器评估，并建造太空认证测试单元。
为了将这些重型车辆运送到月球南极，NASA 授予了蓝色起源公司一份单独的1.88亿美元合同，根据性能里程碑，该合同金额最高可增至2.804亿美元。
无人机和下一前沿：CLPS 2.0
在行星探索技术重大飞跃方面，NASA 还重点介绍了 MoonFall 任务，该任务旨在向月球表面部署四架自主无人机。
这些专用无人机由喷气推进实验室（JPL）开发，由 Firefly Aerospace 建造，将在难以到达的险峻陨石坑中进行短距离、协调的跳跃，以捕捉高分辨率的侦察图像。
在完成飞行后，无人机的内部“过夜生存”有效载荷将继续运行数月，建立从南极的 uninterrupted 数据链路。
展望未来，该航天局正在过渡到“CLPS 2.0”框架。这种下一代采购结构允许 NASA 购买整包交付服务，或直接采购商业硬件以集成到其专有任务中。
随着2026年6月30日（星期二）CLPS 2.0 的行业提案截止，该机构正准备加快发射频率，这最终将为人类 eventually 前往火星提供物流基础。
