丰田汽车公司报告称，4月份全球销量连续第三个月下降，中国和中东市场的急剧下滑抵消了日本市场的回升，这给这家全球最大的汽车制造商带来了日益增大的压力。
4月份，丰田和雷克萨斯的销量同比下降3.1%，至849,306辆；而包括子公司大发和日野在内的更广泛的全球销量下降3.7%，至902,015辆。
这一降幅反映了几个关键海外市场需求疲软。中东销量骤降33.7%，至31,000多辆；而在中国，由于市场环境艰难，销量下降了25.4%。在美国这个丰田最大的市场，销量下滑了4.6%。
日本是主要的亮点。由于此前为应对环保税法变化而出现的购买延迟，日本国内销量上升了24.2%，有助于缓解海外需求疲软带来的影响。
丰田的生产表现强于销售数据。4月份，丰田和雷克萨斯的全球产量同比增长2.0%，亚洲地区增长12.9%有助于抵消美国和日本市场的下滑。
根据该公司每月数据报告的数据，包括大发和日野在内的更广泛的丰田集团在4月份的产量为933,685辆，同比增长3.4%。
中东冲击重创关键利润区
今年，中东已成为丰田最困难的压力点之一，与冲突相关的中断影响了航运路线、车辆交付和区域需求。
路透社此前报道，由于与霍尔木兹海峡中断有关的物流担忧，丰田计划削减3月和4月发往中东市场的车辆产量近4万辆。
这次计划中的减产影响了受欢迎的车型，包括兰德酷路泽、轿车和商用货车。
路透社援引《日本经济新闻》的话说，这次减产约占丰田对该地区正常出口量的60-70%，丰田通常每月向该地区运送约30,000辆车。
最新4月份的数据表明，这种中断不再局限于工厂计划或物流。
它现在直接反映在丰田的销售表现中，中东记录了主要市场报告中最大的区域下滑。
丰田此前已在3月份报告了连续第二个月销量下滑，当时全球销量下降7.3%，至897,871辆。路透社称，3月份的疲软部分由中东急剧下滑以及RAV4运动型多用途车的车型更换驱动。
中国仍是另一大拖累
中国也在重压丰田的全球销量。4月份25.4%的降幅发生在外国汽车制造商在世界最大汽车市场面临日益激烈的竞争之际，该市场国内电动汽车制造商一直在价格、技术和车型发布速度方面进行激烈竞争。
中国更广泛的市场也面临压力。路透社本月早些时候报道，据中国汽车工业协会称，4月份中国汽车国内销量连续第七个月下降，同比下降21.6%，至140万辆。
对于丰田来说，中东中断和中国疲软这一组合正在测试其业务的两个非常不同的部分：一个由地缘政治物流风险塑造，另一个由快速发展的中国品牌带来的结构性竞争塑造。
利润前景已现 strain
4月份的销量下降是在丰田报告截至2026年3月31日止财年的盈利减弱之后。合并车辆销量增加了约233,000辆，至约959.5万辆，而净收入增加了5.5%，至50.684万亿日元。
然而，营业利润从4.795万亿日元降至3.766万亿日元，净利润从4.765万亿日元降至3.848万亿日元。
丰田预计截至2027年3月31日止财年合并车辆销量为960万辆，营业利润预计为3.0万亿日元，净利润也预计为3.0万亿日元。
在财务演示中，丰田表示，尽管面临重大外部压力，但其在上一年度实现了盈利，但警告称，可能无法在下一个财年中吸收来自中东的新增影响。
该公司还确定，美国关税、劳动力成本、研发支出和更广泛的成本压力是影响营业利润的因素，同时需要加快中长期的变化，以使业务更具韧性。
生产韧性可能不足以应对挑战
丰田4月份的数据显示，该公司在管理方面仍能比销售表现得更好。
尽管中国、中东和美国的需求减弱，但产量仍有所上升，这表明尽管存在地缘政治中断，丰田的制造基地仍然具有韧性。
但产量的增加并不能消除需求疲软带来的风险。
如果中东物流中断持续，中国竞争继续加剧，丰田未来几个月可能面临库存、定价和区域分配决策方面的更大压力。
丰田仍受到规模、混合动力需求以及多元化的全球生产网络的支持。
尽管如此，4月份连续第三个月的销量下滑表明，即使是丰田也无法免受冲突相关中断、海外需求减弱以及更激烈的全球汽车市场所带来的综合压力。
路透社
[https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-sales-drop-third-month-declines-china-middle-east-2026-05-28/]
