泰国近日将净零排放目标从2065年提前至2050年，以减少环境影响、增强贸易竞争力并吸引绿色投资。能源转型是实现该目标的关键路径之一。
泰国内阁已批准一项行政令草案，授权财政部总计借款4000亿泰铢，以应对能源危机并支持国家能源转型。其中，2000亿泰铢将拨用于“能源转型”计划。
备受公众关注的一项措施是支持向电动汽车（EVs）转型，涵盖私家车和电动摩托车。该政策被视为降低化石燃料消耗、减少温室气体排放，并以更切实方式将清洁能源议程引入家庭的重要机制。
——贷款审查小组将为清洁能能源项目设定框架
财政部一位消息人士表示，由财政部常务次长担任主席的贷款行政令支出审查委员会首次会议，预计将讨论如何使用总额4000亿泰铢贷款包的完整框架。
支出预计重点用于扶持弱势群体及推动国家向新型能源结构转型，特别是通过扩大可再生能源和替代能源的使用。
委员会将依据既定条件审议拟议项目，包括减少化石燃料使用并以可再生及替代能源替代的项目，涵盖发电、车辆使用、创新开发及碳信用收入创造等领域。
同时，政府亦在研究构建长期能源可持续性的路径，例如调整公众电价结构。相关机构正评估最合适的方案及所需预算，并将该措施与更广泛的能源结构调整相挂钩，以支持未来可持续发展。
税务总局正在拟定支持公众向电动汽车转型的具体措施。该方案覆盖汽车和电动摩托车，符合条件的汽车不仅限于纯电池电动车，混合动力汽车亦可纳入。
——电动汽车充电站与电池更换站有望获得支持
分析人士指出，用于能源转型的2000亿泰铢贷款拨款，大多可能用于填补资金缺口或加速政府此前通过政策声明或内阁决议已宣布的相关项目。
尤其值得关注的是2026年4月5日内阁决议所批准的措施，即推动本国电动摩托车的使用与生产，并通过投资促进措施建设公共电动汽车充电站与电池更换站。
相关政策涵盖电动汽车制造工厂建设、关键零部件生产、电动汽车充电服务及电池更换服务。
推动电动汽车普及、充电站及电池更换站投资的措施，旨在确保基础设施充分满足需求，并实现 across different areas（ across different areas 在此意为“覆盖不同地区”）的合理布局。
——交通运输部将推动出租车电动化转型
交通运输部副部长Siripong Angkasakulkiat表示，政府拟于2026年5月14日向国会提交4000亿泰铢贷款行政令草案以供审议。
一旦该法令生效，交通部将向能源转型框架下的贷款支出审查委员会提交相关项目提案，其中包括“以旧换新”车辆计划，该计划除覆盖私家车外，还可能扩展至约2.7万辆燃油出租车。
该措施将允许运营方以旧车置换新车（电动车或混合动力车），帮助运输运营商降低日常运营成本与车辆贷款负担。
交通部还计划通过公私合营模式鼓励私营部门投资电动汽车充电站建设。
同时，将进一步提升土地运输厅工作人员及私营车辆检测中心人员能力，使其掌握电池系统与电动汽车检测专业知识，提升服务各环节的安全标准。
截至2026年4月，全国累计注册电动汽车达435,630辆，其中曼谷注册282,374辆，其他府注册153,256辆。
交通部还计划支持拖头车（tractor units）电动化改造以提升能源效率，预计此举可降低成本并减少温室气体排放。
当局亦旨在加快充电站扩张，以实现2030年前建成1.2万个直流快速充电桩的目标。截至2026年1月，泰国已建成约8,595个直流充电桩及5,382个交流充电桩。
——能源部寻求太阳能屋顶推广资金
能源部长Akanat Promphan earlier表示，能源部正与财政部合作，为太阳能板安装计划争取资金支持，目标是使用户分期付款额低于普通电费。
该部长已指示电力部门加快研究一项方案：由电力部门免费为不愿承担前期投入的住户安装屋顶太阳能板。
在此模式下，电力部门将把太阳能发电以更低价格（如每单位不超过3泰铢）售回给住户，以减轻家庭开支。
因此，屋顶太阳能计划预计包含低息融资支持及公共太阳能板安装税收抵免，旨在长期降低电价成本。
省级电力局（PEA）一位消息人士透露，内阁批准4000亿泰铢贷款草案后，内政部长已指示PEA迅速制定相关计划或项目，提交贷款支出审查委员会审议。
涉及PEA的项目预计将聚焦于推动屋顶太阳能安装，并在偏远地区或私营部门尚未覆盖区域扩大电动汽车充电站建设，确保充电设施每隔50至100公里便有一处。
内政部长已指示我们加速推动住户屋顶太阳能安装，PEA须迅速行动，并与相关部门协同合作，提供标准化、一站式服务。”该消息人士表示。
来源：www.thailand.go.th [https://www.thailand.go.th/home]
