泰国机场管理局（AOT）正在修订其管理的六个机场的发展路线图，总投资额估计超过3649.8亿泰铢。新的时间表旨在到2034年将年旅客处理能力提高至1.8亿人次，同时将服务升级至国际标准。该计划的重点是素万那普机场，AOT计划在未来十年内通过两个关键项目将年容量提升至1.12亿人次。第一个项目是东扩工程，建设预算为135.2亿泰铢（含7%增值税）。该项目将扩建旅客服务区，包括值机区、护照检查设施及其他机场用户空间。AOT正准备将该项目提交内阁审批，预计建设期为2026年至2030年。建成后，素万那普机场的年容量将提升至7000万人次。南航站楼计划待内阁批准。AOT正积极推进素万那普机场南航站楼的开发，预计投资2453.7亿泰铢（含增值税和应急费用）。AOT董事会已批准2025年素万那普机场发展总体规划草案，该计划目前正由泰国民航局（CAAT）审议，随后将提交内阁。南航站楼项目旨在将素万那普机场的年容量提升至1.2亿人次，并实现每小时处理120架次航班的能力。该项目包括建设占地75万平方米的主南航站楼，以及连接航站楼区域的自动旅客捷运系统。开发还将允许乘客通过邦纳-特拉特公路和高速公路进入机场，以配合旅客服务区的扩建计划。AOT还计划在机场东侧建设第四条跑道，跑道长度约4公里，旨在支持未来的空中交通增长。新总体规划还预留了空间用于其他机场活动，包括飞机维护、维修和大修（MRO）中心、现有设施以北的扩建货运区，以及供私人飞机和其他航空服务使用的通用航空区。AOT表示，这些新增设施将支持素万那普机场成为与国际领先航空枢纽相媲美的综合性机场的目标。南航站楼项目预计耗时10年（2027年至2035年），将分为四个阶段。第一阶段涵盖2027年至2029年的设计和地面改良，由于场地位于湿地，需要时间进行土壤沉降。第一阶段预计需要约200亿泰铢。航站楼建设将从2029年开始逐步进行，并根据未来的旅客需求分阶段施工。廊曼机场升级投资增至690亿泰铢。AOT也在调整廊曼机场第三阶段发展计划，目前建设投资估计为692.9亿泰铢（含增值税和应急费用）。AOT董事会已批准项目细节变更及投资框架扩大。详细设计工作已完成，项目正准备提交内阁审批部分要素的变更。此次修订是在2022年11月内阁批准的原计划（投资预算为360亿泰铢）基础上进行的。廊曼机场扩建并非小型翻新，而是重大的基础设施 overhaul。AOT更新了原计划，将原有的21个子项目调整为更能反映当前状况和未来需求。如果获得内阁批准，项目将进入招标程序，建设目标期为2028年至2034年。该项目旨在恢复并增加廊曼机场1500万人次的容量，使年容量达到4500万人次。机场管理目标为年处理5000万人次和每小时55架次航班，而当前容量为年3000万人次。计划包括建设新的国际航站楼3号，占地20.8万平方米。目前的详细设计显示，3号航站楼比原概念大25%，这也是投资成本增加的原因之一。AOT还将翻新1号航站楼，以配合2号航站楼服务国内乘客。其他工作包括建设私人飞机航站楼、升级1号和2号货运楼以支持年50万吨货运量，以及升级交通系统和相关公用设施。除了廊曼机场第三阶段开发外，AOT还在推进与其他公共交通系统连接的项目。这将通过私营部门投资建设一个连接楼来实现，该楼将作为直接连接红线的中央连接点。连接楼将位于2号航站楼与新3号航站楼之间。区域机场计划稳步推进。AOT还在推进普吉机场二期、清迈机场一期和清莱美法卢昂机场一期的开发计划。这些项目目前处于设计阶段，预计将于2026年完成。AOT预计将于2027年寻求项目批准。合艾机场目前正在审查其总体规划，预计将于2027年完成。根据普吉机场二期计划，约100亿泰铢的投资将用于扩建国际航站楼和公用设施系统。该项目将增加每年550万人次的容量，使总容量达到至少1800万人次。清迈机场一期需要约160亿泰铢。项目包括建设新航站楼、翻新现有航站楼，以及开发道路系统、公用设施和其他相关基础设施。清迈项目将使容量从每年800万人次增加至至少2000万人次。美法卢昂清莱机场一期需要约70亿泰铢。计划包括建设新航站楼、翻新现有航站楼、建设停车场，以及升级道路、公用设施和相关系统。该项目将使机场容量从每年300万人次翻倍至至少600万人次。合艾机场一期预计投资约44.9亿泰铢，目前仍处于总体规划审查中。AOT还在研究攀牙安达曼机场和兰纳机场两个新机场的投资可行性。一旦可行性研究完成并获批准，项目将准备提交内阁。这些项目共同构成了AOT在修订后的发展时间表下扩展泰国机场网络的新路线图。
