随着全球趋势推动非航空收入增长，机场业务正面临“增长无利”的风险。全球机场业正进入一个新阶段，旅客数量的增加不再能自动保证利润率的提升，运营商正日益依赖非航空收入来支持长期增长和可持续性。
根据世界经济论坛发布的《2026年全球航空可持续发展展望》，世界机场理事会（ACI World）的最新预测显示，全球航空旅客流量将在2026年达到102亿人次，并在2045年进一步攀升至188亿人次。报告指出，这些数据证实了长期需求的持续增长，并强化了航空业，特别是机场，作为贸易、旅行、旅游业和全球连通性关键推动者的角色。
机场不再被视为单纯的交通基础设施，而是被看作经济锚点和通往当地社区的门户。它们支持供应链，创造就业机会，并维持着支撑更广泛经济活动的基础联系。
地缘政治压力被视为转型催化剂
报告还指出，地缘政治格局变化、社会变革、气候影响以及更广泛的不确定性，正成为加速航空业转型的力量，而非阻碍进步的障碍。因此，构建更具韧性、可持续性和创新性的航空业，不仅被视为行业优先事项，更被当作全球经济的必要之举。
Statista的数据显示，全球机场市场在经历疫情期间的交通崩溃后正逐步恢复正常，同时也面临着可持续性、机场容量和运营效率方面的日益压力。尽管旅客流量仍是需求的主要驱动力，但随着运营商寻求更稳定和多元化的收入来源，机场盈利能力正越来越依赖于平衡航空相关收入与商业及非航空收入流。
在欧洲，成熟的网络基础设施和严格的环境法规正在塑造机场发展，增长受到主要枢纽容量限制，且对效率和商业收入生成给予了高度重视。
亚洲仍是增长最快的机场市场
美国继续受益于庞大的国内航空网络，这支撑了稳定的旅客量和稳定的航空收入，同时航站楼现代化和商业开发正在帮助提升非航空收入。
亚洲仍是全球增长最快的航空市场，由激增的旅行需求和持续的机场扩建所驱动，为航空相关收入和商业收入增长创造了机会。
在此背景下，泰国机场管理局（AOT）宣布将大幅上调国际旅客服务费（PSC），自2026年6月20日起，费用将从730泰铢提高至1120泰铢/人。
新费率将适用于AOT运营的所有六个机场：素万那普、廊曼、清迈、清莱美法陆、普吉和合艾机场，而国内旅客费用将保持不变，仍为130泰铢/人。
AOT预计服务费上调每年将增加100亿泰铢收入
此次PSC上调是在2025年12月3日由副总理兼交通部长皮帕特·拉查基特普拉坎主持的民用航空委员会原则上批准后进行的。当局表示，提高费用不太可能影响旅客的出行决定，并指出泰国的PSC费率仍低于许多海外机场。
AOT总裁Paweena Jariyathitipong表示，调整PSC费率以更好地反映实际成本，将使公司年收入增加约100亿泰铢。
她强调，PSC收入并非税收，也不是旨在产生利润的收入，而是将专门用于机场相关运营和服务改善。
大规模机场扩建计划正在进行
AOT表示，额外收入将有助于资助其六个机场的持续升级，以提高便利性、速度和旅客安全。
在未来五年内，该公司计划投资约800亿泰铢进行机场扩建项目，其中大部分已完成可行性研究，正等待国家经济社会发展委员会的审议。
旗舰项目之一是价值约120亿泰铢的东扩开发。该提案已提交至内阁秘书处，若获内阁批准，招标可立即开始。预计建设将于今年晚些时候启动，耗时约四年，计划于2030年投入运营。
AOT还在准备廊曼机场的第三阶段扩建项目，该项目价值690亿泰铢。前五年的初期投资将集中在基础设施和3号航站楼，支出约为300亿泰铢。该提案目前正在接受国家规划和交通部门的审查，预计今年晚些时候提交内阁，建设目标定在明年年初。
素万那普和普吉项目推进
素万那普机场修订后的2025年总体规划包括价值约200亿泰铢的基础设施和公用设施升级。
与此同时，普吉机场的第二阶段扩建项目价值约100亿泰铢，旨在将年旅客容量从目前的1250万人次提高至1800万人次。
Paweena表示，AOT在财务上已准备好支持计划中的投资，部分资金已从公司平均约100亿泰铢的现金储备中单独划拨。额外的PSC收入也将用于支持机场发展，从而消除新增借贷的需求。
除了基础设施扩建外，AOT还计划通过引入共用旅客处理系统（CUPPS）来改善旅客服务，缩短等待时间，提高办理登机手续的效率，并提升整体旅客体验。
