泰国副总理兼交通部长披帕·拉查基特帕坎已指令泰国大众捷运局（MRTA）加速推进政府针对电动铁路服务的“单一所有者”政策，旨在为2027年初实施每日40泰铢统一票价铺平道路。
该政策旨在将所有电动铁路线的管理集中到一个综合框架下，由MRTA作为负责铁路运营和票价政策的主要机构。
绿线移交谈判将加速推进
披帕表示，交通部将优先与曼谷都会局（BMA）就绿线移交至MRTA一事进行谈判。
此外，交通部还将与曼谷大众运输系统有限公司（BTSC，绿线特许经营者）以及曼谷快速路及地铁有限公司（BEM，蓝线特许经营者）举行会谈，将这两家运营商纳入政府的生活成本降低计划。
政府目标是在不使用国家预算的情况下，于2027年初在所有线路推出40泰铢统一票价。
MRTA研究票价上限及新定价模式
MRTA局长卡普詹·乌东塔玛帕迪表示，该机构正与铁路交通部及交通与交通政策规划办公室合作，进行成本效益分析，以支持统一票务和联合票价政策。
MRTA已聘请顾问研究新的票价结构，包括分区定价和“票价上限”（即最高票价限制），以为乘客和运营商提供长期清晰度。
卡普詹表示，该机构还计划通过从当前的“净成本”模式转向“总成本”模式来重新谈判现有合同，这将赋予政府对票价削减更大的控制权。
目标是在2027年1月1日，作为给公众的新年礼物，在新线路或符合条件的现有线路上推出联合票价。
绿线延伸段及金线正在审查中
在铁路基础设施方面，MRTA正讨论将绿线延伸段和金线从曼谷都会局移交至MRTA，以实现综合管理。
此举旨在支持曼谷电动铁路网络更统一的票价和运营结构。
BEM会谈聚焦紫线南延段
关于紫线南延项目（从陶鹏至拉巴纳），卡普詹表示土木工程进展顺利。
MRTA正准备在接下来的一至两个月内，根据2019年公私合营法案向董事会提交项目分析报告。
初步研究建议使用与现有紫线（陶鹏至空邦派）类似的总成本模式，以确保运营连续性，并允许乘客在陶鹏站无需换乘即可通行。
MRTA认为与现有运营商BEM进行谈判在技术上合适且方便通勤者。该提案预计将于2026年底或2027年初提交内阁，运营商将于2027年最终确定，以配合计划中的2030年开通。
橙线系统建设超一半完成
关于橙线东段（从泰国文化中心至敏武里），全长22.5公里，铁路和信号系统的安装已完成超过50%。
MRTA正在等待32列列车的交付。首列列车预计于2026年10月交付，整个车队将于2027年底到位。系统测试将在交付后开始。
官方时间表目标为2028年初开通，但承包商已告知MRTA将努力加快工作进度，争取在2027年底提前开通该线路。
