在美国与伊朗脆弱的停火协议背景下，霍尔木兹海峡关闭长达10周，导致全球航空业受油价飙升冲击严重。自2月底美以与伊朗爆发冲突以来，主要源自原油的航空燃油价格涨幅超过80%，迫使航空公司提高票价、削减航班或两者兼施。受此影响最明显的案例是美国精神航空（Spirit Airlines），该公司于2026年5月2日宣布永久停止运营，此举被广泛归因于燃油成本的激增。航空分析公司Cirium数据显示，包括美国、中国、日本、澳大利亚及多个欧洲国家在内的多个市场，航空公司已削减航班，相当于在2026年6月1日至9月30日期间减少了930万个座位。其中，中东地区宣布的削减幅度最大，该地区航空业因伊朗袭击迪拜、多哈等区域枢纽而遭受空域关闭的严重影响。仅卡塔尔航空一项，在6月至10月期间就削减了相当于200万个座位的运力；阿联酋航空和阿提哈德航空分别减少了70万和45万个座位。对于仍在运营的航班，票价持续上涨，在许多情况下远高于战前水平。数据显示，截至4月最后一周，从美国出发至所有目的地的国际机票平均价格为1101美元（约35525泰铢），较去年同期上涨16%。美国国内机票涨幅更为显著，同比上涨约24%。挪威Winair AS创始人估计，由于需求强劲和运力有限，部分欧洲至亚洲航线的票价甚至上涨了五倍。他指出，海湾航空 soon 可能通过海湾枢纽提供极具吸引力的欧美至亚洲票价。然而，半岛电视台指出，这一趋势尚未显著降低消费者需求。国际航空运输协会（IATA）数据显示，3月份国际旅客需求仅同比下降0.6%，而由于部分国家国内市场需求强劲，整体需求上升超过2%。高昂的票价也促使乘客因担心未来票价进一步上涨而提前预订。此外，由于日本和韩国等亚洲国家的机票价格尚未大幅上涨，前往这些国家的旅游需求也有所增加。但分析师表示，如果供应持续受限，旅客对高旅行成本的接受意愿可能会发生变化。IATA总干事威利·沃尔什上周警告称，欧洲和亚洲部分国家可能在未来几周内面临航空燃油短缺。旅行营销公司Check-in Asia的董事加里·鲍尔曼表示，全球航空业可能面临数月艰难时期。他指出，即使霍尔木兹海峡次日重新开放，战争对波斯湾能源基础设施和供应造成的严重结构性破坏，仍可能在数月内影响全球航空业，尤其是欧洲和亚洲，甚至可能持续更久。然而，大气研究集团总裁哈特维尔特表示，航空旅行前景仍不明朗。尽管燃油价格飙升，但成本仍低于2007-2008年全球金融危机期间的峰值，且战争何时结束仍不清楚。哈特维尔特预计，航空燃油价格可能需要数月甚至一年才能恢复正常水平，尽管可能无法回到战前水平。
