泰国出口量受运费上涨30%的影响，出口竞争力正在减弱。航运业领袖警告称，全球运费飙升引发了对贸易和消费者价格的担忧。尽管美国和伊朗已达成两周停火协议，但持续的局势不确定性仍在扰乱航运路线和供应链。新加坡-泰国商会主席兼Dawn Shipping国家总监Robin Loh警告称，最终消费者将面临更高的零售价格。他表示：”泰国正面临高运费、航运路线中断和能源波动带来的风险与不确定性，这些因素正在削弱出口竞争力。物流成本将上升，贸易流动将进一步放缓。最终，消费者将不得不吸收这些额外成本。”以食品出口为例，根据泰国工业联合会和泰国商会的数据，2026年前两个月的出口量下降了10.5%。为 bolster 泰国出口部门，他建议政府简化海关、港口和许可证发放流程，指出复杂的法规已削弱了该国在该地区的竞争力。他还补充道，人工智能和数字化也日益重要，并指出新加坡正通过技术驱动的效率转型其进出口系统。”泰国政府可以借鉴邻国的适应做法并采纳最佳实践。在全球贸易和危机时期，能够通过新技术提供效率的国家将最有能力为其人民服务，”他说。虽然霍尔木兹海峡仍对国际船只部分开放，但连接红海和印度洋的另一关键咽喉要道曼德海峡则面临潜在的中断风险。Robin解释说，如果两个海峡完全关闭，从欧洲前往亚洲的船只可能需要绕行好望角，这将大幅增加成本。”船只到达目的地将需要额外12至14天，航速将降低约30%，”他表示。鉴于全球约30%的货物通过苏伊士运河和曼德海峡运输，他补充道，物流成本的进一步增加和交付延误将推高零售价格。然而，他指出目前运费仍相对稳定，因为红海航线仍在运营，受影响的地区主要是中东。根据Drewry的世界集装箱指数，尽管紧张局势持续，亚洲与欧洲之间的运费已有所回落。上海至热那亚的运费下跌3%至3420美元，上海至鹿特丹的运费下跌9%至2308美元（40英尺集装箱）。
