泰媒报道指出，随着炼油厂持续全负荷运转，泰国国内石油储油罐已面临容量饱和问题，剩余空间有限。为配合政府政策以满足公众需求，部分炼油厂产量甚至超出设计产能 10% 以上，最高达 110%。
与此同时，柴油需求急剧下滑。中东战事初期，国内柴油日均消费量曾高达 8400 万升，高于正常情况下的 6700 万升。当时炼油厂日产约 7400 万升即可满足常规需求。然而，冲突期间柴油需求一度飙升至日均 1 亿升。目前需求已大幅回落，过去两至三周日均仅约 5000 万升。宋干节假期期间，日均柴油消费更是降至 3200 万升左右，尽管全国六家炼油厂仍维持全开，日产平均达 7800 万至 8400 万升。
供需失衡导致日产过剩约 2700 万至 3000 万升，致使石油库存积压，储油罐接近满溢。预计 IRPC 炼油厂将于 4 月底库容达上限，GC 和泰国石油公司炼油厂则在 5 月上旬至中旬面临储油饱和。
为此，泰国六家炼油厂请求政府放松对所有燃料产品（包括汽油、乙醇汽油、基础汽油、高速柴油及 Jet A-1 航空煤油）的出口禁令。初步方案是率先获批出口 Jet A-1，因该举措不影响主要使用汽油、乙醇汽油和柴油的公众需求。此外，越南和菲律宾等东盟邻国正面临航空燃料短缺，而泰国产能充足且出现过剩，2025 年日均国内 Jet A-1 消费量为 1723 万升。
能源部长阿卡纳特·普罗潘（Akanat Promphan）表示，在获悉炼油厂储油罐即将满溢后，部门正考虑审查出口措施。但他强调，必须保持柴油产量不降低，且柴油出口继续暂停，以避免再次出现短缺。
部长表示，可率先放宽航空燃料尤其是 Jet A-1 的出口限制，鉴于邻国面临航空燃料问题，泰国此举可借此赚取出口收入，既有助于支持柴油管理，也能腾出更多储油空间用于柴油储备。预计将很快做出结论，因部门需审慎考量整体情况，确保石油局势不再恶化。
