泰国务实求效，不拘泥吉日。2026 年 4 月 7 日，交通部部长普菲特·拉差基特帕功（Phiphat Ratchakitprakarn）率领三位副部长参拜部内神龛，正式开启首个工作日。总理此前已指示各部官员不必等待所谓的吉日吉时，因为工作第一天本身就是解决民众问题的最佳时机。
面对能源危机及全球经济挑战，交通部表示已准备好推行政策以提升民众生活质量并刺激国家经济。该部门推出公共交通票价优惠方案，涵盖电气化铁路服务、巴士及客船，旨在缓解民众出行成本。目前，泰国大众运输管理局（MRTA）与铁路局（DRT）正在评估“全天统一 40 泰铢”或“分区计费”模式，以确定哪种方案能为乘客提供最佳价值和最大节省。
现行 40 泰铢票价措施已在紫线和红线上试点，结果显示客流量已达令人满意水平。为确保该措施具有可持续性，交通部正推动《2025 年铁路运输法》和《关于联合票务管理的 2025 年法案》，这两项法案已获得参议院批准，目前正等待配套法规制定后提交内阁颁布。这些法律将有助于降低陆路、水路和铁路全系统的成本。此外，为统一管理票务政策，交通部计划在回购电车特许经营权上与私人公司进行谈判，尽管涉及多家私营公司，达成最终结论仍需时日。
针对中东战争导致油价持续上涨对公共交通部门的影响，政府正考虑从多角度提供协助，包括货运及大众运输运营商。援助将根据各行业面临的困难程度而定。普菲特表示，正在审查是否应调整支持标准以及政府应采取何种形式的补贴。
在 2026 年宋干节期间，交通部有明确政策不提高任何票价，以减轻假日出行民众的负担。陆运厅及相关运输公司将被指定使用资金补偿差额，由交通部负责监督。普菲特强调预算是当前最重要的因素，将与财政部密切讨论确定用于各领域的补偿或援助预算，预计将在政府政策声明完成后立即宣布具体措施。
此外，针对应对当前能源危机的预算削减可能影响 2027 年拨款，因资金有限，若预算不足，交通部将初期寻求其他渠道或管理方法以确保政策按计划推进。在预算筹备方面，交通部计划在首次内阁会议上提出 2027 年预算框架，因其已拥有清晰的投资计划。
