泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳里特·特德塞拉苏迪（Narit Therdsteerasukdi）表示，BOI 项目审议小组已批准五十铃汽车（泰国）有限公司提交的两项投资项目。这两项项目旨在升级泰国的汽车工业，总投资价值超过 150 亿泰铢。
该投资计划旨在通过扩大自动化和机器人技术的使用、升级皮卡制造技术以支持欧六（Euro 6）排放标准，以及增加工厂中清洁能源的使用比例，来巩固泰国作为五十铃全球出口主要生产基地的地位。根据计划，五十铃将升级其生产线以提高效率，包括在底盘焊接、车身组装焊接、喷漆及整车装配等关键制造流程中采用自动化系统和机器人技术。这些改进预计将提高效率与精度，降低成本，并提升公司在泰运营的整体制造标准。
除工厂现代化外，公司还将投资太阳能发电系统，以扩大其工厂清洁能源的使用。此外，公司还将开发符合欧六排放标准的产品。该标准是全球车辆污染控制最严格的基准之一，旨在特别减少氮氧化物和颗粒物的排放。BOI 指出，遵守更严格的环境要求不仅有助于减少对环境和公共健康的车辆排放影响，还能增强泰国制造商在全球市场特别是欧洲和其他对环保标准日益重视的发达经济体的竞争力。
五十铃汽车（泰国）是泰国领先的皮卡和商业车辆制造商，长期以来在泰国汽车行业发展中扮演关键角色。该公司于 1963 年首先在泰国建立卡车生产基地，随后不断扩大其业务。2002 年，公司将皮卡生产基地从日本迁至泰国，并于 2010 年将皮卡研究开发（R&D）业务也转移至此。这使得泰国成为五十铃集团内最重要的皮卡生产和研发基地。目前，该公司在沙没巴干府 Samrong 和那空叻差是玛府 Gateway 运营两座装配厂，合计年产能高达 38.5 万辆皮卡和大卡车。两家工厂雇佣了超过 6,000 名工人，并使用超过 90% 的本地生产零部件，这凸显了泰国零部件制造商的实力以及国内供应链的深度整合。
汽车部门依然是泰国的主要经济驱动力。将更广泛的供应链计算在内，汽车产业占泰国 GDP 超过 10%，仍是主要的就业来源。该行业供应链上运营着超过 2,500 家公司，在车辆制造、汽车零部件生产、支持行业和经销商领域雇佣了超过 80 万人。数据显示，2025 年泰国生产汽车超过 145 万辆，出口整车超过 93.5 万辆，这反映了该国在汽车产业向新技术转型过程中，继续作为主要全球制造和出口枢纽的地位。
BOI 表示将继续支持泰国汽车工业的升级。纳里特说，BOI 将通过投资自动化、机器人和数字技术以及开发工人的新技能，持续支持泰国的汽车行业升级。他指出，BOI 还鼓励制造商使其产品与国际环境和安全标准保持一致，同时建立通往电动汽车的发展路径。这些努力旨在引导泰国汽车工业朝着新一代技术更先进、效率更高且更环保的车辆方向发展。
