路透社 2026 年 3 月 11 日报道，韩国监查院（Board of Audit and Inspection）在其发布的航空安全管理报告中指出，国土交通部（Ministry of Land, Infrastructure and Transport）在超过 20 年的时间里批准了不安全的机场安全设施。这一披露紧随济州航空惨剧之后，该事故共造成 179 人遇难。
审计发现，国土交通部为了减少土方工程成本，在务安国际机场建造了一座高 2.4 米的混凝土路堤来支撑航向信标系统（localiser），却未对相关规定进行适当审查。根据国际标准，航向信标结构应在遭飞机撞击时设计为易于断裂（frangibility）。
审计人员指出，该部错误批准了包括务安、金海和济州在内的 8 个机场的 14 处不符合规定的航向信标安装。此外，长达 22 年间，该部签发的运营许可证和批准的定期检查均错误地声称这些结构符合易折标准。
报告还强调了鸟击防范和其他航空安全管理方面的更广泛失效，并通知交通部共有 30 起不当行为或程序违规案件。
国土交通部表示已“虚心接受”审计发现，并将采取严格的后续行动，包括改善航向信标结构和加强鸟击防范。韩国机场公司称正在实施推荐的改进措施。
一名反对派议员今年 1 月曾引用一项单独政府委托的模拟结果表示，如果跑道末端的混凝土路堤不存在，此次事故可能并非致命。该模拟显示，若屏障不存在或结构可折断，机上所有乘客可能幸存。
然而，完整调查报告至今仍未公开，且已错过发布进度报告的一年期限。自事故发生以来，务安机场一直处于关闭状态，目前尚无明确的重新开放日期。
