自2月28日美国与以色列对伊朗发动军事打击以来，中东地区冲突持续升级，伊朗已宣布关闭霍尔木兹海峡——这一全球20%原油运输的关键通道。泰国国家货主协会（TNSC）警告称，能源运输中断、航线调整及保险费用上涨等因素，将显著推高大宗商品及集装箱运输成本，对泰国出口行业造成连锁冲击。
**航运动脉受威胁，运输成本激增**
目前红海-苏伊士运河航线受胡塞武装与真主党势力影响，该路线承担着全球10%的贸易量（约12亿吨/年）。若船只被迫绕行好望角，运输距离将增加7500公里，航程延长至35-45天，燃料消耗和运费将大幅上涨。TNSC估算，每标箱（TEU）附加费用可能高达1500美元，冷藏箱费用可达3500美元。泰国商会副主席维萨·林卢查指出，霍尔木兹海峡实际已处于封锁状态，中东主要产油国（阿联酋70%、沙特90%、伊朗75%）原油运输均受严重影响。
**三大冲击维度影响泰国经济**
TNSC主席塔纳孔·卡杰苏万分析称，冲突将通过三大维度冲击泰国：1）能源价格飙升，霍尔木兹海峡中断将快速推高全球油价；2）运输成本激增，燃油附加费、战争风险溢价叠加汇率波动，推高进口成本；3）出口承压，尽管泰国非直接冲突方，但能源依赖型经济将面临生产成本上升、汇率波动及运输不确定性。若局势持续，全球物流体系将承受至少3-6个月的震荡。
**政府六项应对举措**
泰国商务部长苏帕吉透露，政府已制定六项预案：严控消费品价格波动、多元化原材料供应、协助出口商调整运费条款、密切监测港口拥堵、派驻商事顾问评估海外订单稳定性，以及制定针对性通胀管控政策。泰国商会执行主任孔立特警告，若中东局势蔓延，全球物流体系将面临空箱短缺、港口拥堵加剧等风险，建议出口商提前预留1-2周运输缓冲期，建立每周监测机制应对最坏成本情景。
目前，全球主要航运公司已暂停中东、红海及波斯湾航线的预订，仅法赫德航运等少数公司仍接受干货运输，但需支付2000美元/20尺集装箱附加费。泰国出口商需在3-4周内应对空箱回运减缓引发的短缺风险，同时面临能源成本向电价及运输费用传导的压力。
