2025年前九个月，泰国国际航空在复杂航空环境中实现稳健发展，实现31.4亿泰铢净利润，收入达199.9亿泰铢。尽管同期乘客数量同比减少2%至324万人次，但公司通过战略调整和基础设施投资巩固市场地位。
公司总裁Puttipong Prasarttong-Osoth宣布，将通过机队扩展、机场开发和航线网络优化提升竞争力。素叻他尼岛航线仍是核心业务支柱，贡献66%的客流量，负载率达87%，远超公司76%的平均水平。国内航线受益于旅游复苏和旅客信心恢复，同比增长4%。素叻他尼至清迈、普吉岛、甲米等热门旅游城市的中转服务负载率接近90%。
国际业务贡献82%的旅客收入，其中欧洲和中东旅客占比55%。但整体国际航线同比下降12%，主要受旅行限制和地缘政治不确定性影响。
在机队现代化方面，公司目前运营22架空客飞机，计划2026年新增2架A320，并签订10-12架ATR72-600采购协议。素叻他尼机场翻新工程投资6-7亿泰铢，预计2026年中旬启动，重点升级候机厅、行李处理系统及中转区域。同时，芭堤雅附近的Utapao机场开发被列为战略重点，通过扩建航站楼、跑道和货运设施，打造东部经济走廊区域航空枢纽。
环境战略方面，公司已在泰国出发航班中使用1%的可持续航空燃料，目标三年内提升至10%。并与泰国民航局及其他国内航司签署备忘录，推动符合2050年碳中和目标的环保实践。
泰国航空业整体呈现复苏趋势。泰国国际航空（泰国国航）正通过航线优化和机队效率提升推进重组；泰国亚航则凭借低成本模式扩展东南亚及国内二线城市航线。亚洲航空业今年增长约13%，欧洲航线受益于中东枢纽连接增长14%，但市场复苏仍面临燃油成本、汇率波动和消费信心不确定性的挑战。
Puttipong表示，公司将保持财务纪律，通过优化运营成本、开发辅助收入和选择性航线扩展维持盈利。尽管面临地缘政治和经济压力，但高收益航线（尤其是素叻他尼业务）的聚焦策略，使其在市场波动中具备一定抗风险能力。
