据泰国投资委员会（BOI）秘书长兼国家电动汽车委员会秘书纳里特·特拉斯特拉苏克迪（Narit Therdsteerasukdi）11月25日宣布，由副总理兼财政部长埃卡尼·尼提他那普拉帕斯（Ekniti Nitithanprapas）主持的新电动汽车委员会已批准修订EV3和EV3.5激励计划。此次调整旨在应对全球及国内市场变化，聚焦两大方向：提升行业运营灵活性及缓解本地市场供应过剩风险。
**增强行业灵活性**
主要修订措施包括：
– 延长国产电动汽车注册期限至次年1月，以适应年末销售需求；
– 调整补贴支付条款，若制造商未达成生产目标将延迟发放补贴；
– 放宽EV3生产补偿要求，允许EV3.5方案下的工厂参与补偿生产；
– 将进口电池材料计入比例的截止日期延长至2026年6月，上限为工厂价格的10%；
– 制定混合动力汽车（HEV）制造新标准，涵盖碳排放、本地零部件使用率及ATTRIC中心的安全检测。
**缓解市场过剩风险**
委员会批准通过以下措施控制车辆供应：
– 提高出口激励，每出口1辆汽车可按1.5辆计入补偿，出口申报可延至次年6月；
– 允许未获补贴的制造商通过退还消费税折扣（附带罚款）退出计划，以减轻生产补偿负担。
**电动汽车注册持续增长**
数据显示，2025年前九个月纯电动汽车（BEV）注册量同比增长59%，达87,112辆。EV3和EV3.5计划累计注册238,183辆，参与企业分别达32家和11家。截至2025年10月，泰国电动汽车行业投资总额达1400亿泰铢，涵盖纯电动车生产、电池制造、核心零部件及充电设施建设。具体包括：21个纯电动车项目（404.4亿泰铢）、54个电池项目（794.7亿泰铢）、45个核心零部件项目（100亿泰铢）及32个充换电站（60.6亿泰铢）。
纳里特表示，泰国与全球电动汽车行业的增长态势将助力其成为区域制造枢纽。新政策将稳定国内市场，提升企业运营弹性，并为泰国零部件制造商创造全球供应链新机遇。
