随着中东冲突升级，全球危机已进入更为严峻的阶段，供应链压力开始显现。泰国正准备应对更深层的能源中断，当局警告称，由中东局势恶化引发的能源危机已迈入“二级”阶段，即供应虽仍可见，但成本将显著上升。
4 月 2 日，由泰国《国家集团》旗下 PostToday 主办的圆桌会议“驾驭能源危机：泰国的生存之路”上，官员和行业领袖一致认为，局势已发生变化。能源部副部长威拉帕特·吉特功富博士（Dr. Veerapat Kiatfuengfoo）将危机划分为三个阶段：第一阶段为市场恐慌而无实际供应中断；第二阶段即当前世界所处的阶段，开始影响供应链并推高价格；第三阶段则代表严重短缺，届时无论价格如何，燃料都将难以获得。
主要担忧在于全球能源运输路线的脆弱性，特别是霍尔木兹海峡。该地区的局势动荡导致每日多达 2000 万桶石油退出系统，迅速逆转了此前石油和液化天然气市场的供过于求状况，推动油价从每桶约 60 美元快速上涨。然而，更为隐蔽的成本正在传导至系统，包括原油溢价、保险费和运费，这些费用进一步压低了下游能源价格，但往往报道不足。
泰国面临的暴露尤为显著，其约 50% 的石油需求依赖经霍尔木兹海峡进口。虽然目前仍能确保供应，但该国在原油品质上受到限制，必须匹配其炼油配置。威拉帕特警告称：“如果局势升级至三级，泰国将别无选择，只能接受任何来源的原油，而不论品质如何。”
国内消费需求依然旺盛，柴油日均用量平均为 6000 万至 7000 万升，汽油约为 2000 万升。该部门表示，挑战在于采购符合炼油系统需求的原油。目前，泰国包括库存、储罐和已签订合同在内的石油总储备足以支撑 104 天，当局表示供应仍在持续流入。
为加强监管，能源部推出了每日石油仪表盘，以监控炼油厂、储油设施、加油站和工业用户的流量。该系统旨在检测囤积或分销失衡等异常情况。威拉帕特表示：“如果任何加油站在价格上涨前声称燃料耗尽，当局将立即展开调查。”
官员承认，波动价格已创造了投机性囤积的诱因，特别是当国内与国际市场之间的价差扩大到每升 10 泰铢以上时，这促使加强对供应路线的监控。
炼油厂在定价结构方面也面临日益复杂的挑战，原油成本与成品油价格朝不同方向变动。总炼油毛利（GRM）曾被视为关键盈利指标，但现在正被隐藏成本侵蚀，部分产品尤其是汽油在全球市场已出现负毛利。
当局还指出燃料使用存在扭曲现象，包括补贴用的“定向燃油”（原用于渔业）被转用于陆地运输，以及大型加油站与小型运营商之间的分销不均，这影响了农业供应。“燃料仍然可用，问题在于管理和分销。恐慌可能导致供应比正常情况流失更快，造成短缺的错觉”，官员说道。
**能源部 outlining 三级应急响应计划**
一级响应（持续中断超过 7 天）：措施包括从替代来源增加原油进口、提高生物燃料混合比例。其他步骤涉及调整炼油产出率、提高生产能力、从海外权益区和马泰共同开发区采购原油和凝析油，并推广节能。
二级响应（燃料库存接近法定储备阈值且供应持续中断）：当局可暂停燃料出口、增加储备要求、放宽燃油质量标准、禁止承让商出口原油、通过政府间协议采购石油，并收紧对分销商的管控以防囤积。还可采取节能措施，如限制商场和加油站的营业时间。
三级响应（供应中断超过一个月且储备降至危急水平）：当局将实施燃料配给，并强制在全国范围内执行节能措施。
**各行业已感受到经济冲击**
泰国中小企业联合会荣誉主席兼策略主席桑猜·提拉坤旺差（Sangchai Theerakulvanich）表示，小企业首当其冲，特别是农业、制造业、食品和服务业。原材料占中小企业成本的 30% 至 70%，公用事业和运输又增加 11%，这意味着能源价格上涨会立即传导。
他呼吁审查整个能源定价结构，包括炼油和销售毛利，并敦促当局解决囤积和走私问题。他还建议在“减少 – 冻结 – 支持 – 节约”框架下采取措施，包括价格稳定、金融支持计划以及通过 Paotang 应用程序推出“能源钱包”。
在工业领域，EKA Global 集团 Group CEO Chaiwat Nantiruj 表示，塑料颗粒价格飙升 30%，部分类型涨幅高达 80% 至 90%。虽然供应仍可满足，但成本上升迫使一些生产商暂停交货并调整价格，可能影响 90% 以上的下游商品。他警告称：“如果冲突持续并扰乱上游气体和石油等原料，石化 sector 可能面临更紧的供应条件”，呼吁对进口塑料树脂实施临时减税并提供再生材料激励。
零售商也在为滞后影响做准备。泰国零售商协会副主席 Chatrchai Tuongratanaphan 表示，成本压力通常需要三到六个月才会传导至零售业。他强调需要政府就燃料定价进行更清晰的沟通，以帮助企业调整。
与此同时，旅游业已显现压力迹象。泰国酒店协会会长 Thienprasit Chaiyapatranun 表示，中东冲突爆发一个月后，影响变得更加清晰。机票价格飙升，部分欧洲航线价格上涨一倍，而需经中东中转的航班减少约 50%。
他警告称，第二季度的前景日益脆弱。泰国正进入旅游淡季，曾经被视为缓冲区的国内市场现受油价上涨威胁。虽然宋干节仍是全球热点将继续吸引外国游客，但某些目的地更易受影响，特别是面临严重 PM2.5 污染的清迈。
Thienprasit 还指出，与其他行业相比，酒店业处境艰难，尽管成本上升却难以轻易提高房价。运营商因此专注于保持入住率并产生足够收入以覆盖固定成本，而非转嫁价格上涨。他敦促政府针对企业引入直接成本支持措施，包括土地税减免等税收优惠，以帮助该行业应对日益严峻的压力。
