泰国渔业部门发出警告，随着油价飙升，宋干节（Songkran）后可能有 70% 的渔船被迫停航。这不仅威胁国内海鲜供应，还可能影响约 5 万名工人的生计。
泰国国家渔业协会顾问萨瓦鲁·索瓦库尔（Sarawut Thowsakul）表示，中东战争推高了油价，而燃料是该行业最大的运营成本。目前已有 40%-50% 的船只停靠在码头，涵盖全国 6,000 艘商业渔船和 1.5 万至 1.6 万艘小型渔船。
尽管面临供应压力，目前海鲜价格尚未上涨。石斑、鲳鱼和红鲷等餐馆食材价格持平，白肉鱼、鱼糜和鲭鱼也保持不变，鱿鱼整体价格甚至下跌 10%。主要原因是消费者因担忧燃料价格上涨和短缺而减少消费，旅游业放缓，外出就餐人数减少，餐厅减少了原材料采购。同时，来自印度、也门（以及缅甸）的进口海鲜涌入泰国市场。目前国内市场约 60% 的海鲜已依赖进口。零售商通常当日售罄，现在库存周转时间延长至三天。
随着政府宣布燃油价格上涨及表示不会短缺，旅游业虽开始复苏但幅度有限。预计国内油价将进一步上涨。目前 E20 燃油价格为每升 40 泰铢，超出渔业承受范围（不超过 33 泰铢）。4 月 5 日起约 40% 船只将停航，其余可能勉强支撑宋干节供应。但宋干节后形势预计急剧恶化：4 月 16 日起 70% 船只停止作业，到 4 月底仅剩 10% 出海。
萨瓦鲁警告，这将从市场移除至少 70% 的国内海鲜，导致工厂原料不足。渔船工人可能改为隔日或每三日工作一次，工厂招聘计划也需调整，约 5 万名工人受影响。渔民节后收购价预计仅涨 10%-15%，而本该涨 30%，因无法与低价进口货竞争。
他指出，泰国收紧非法、未报告和无管制（IUU）捕捞监管导致许多船只退出系统，给了进口商借“出口”名义进口并在本地销售的机会。来自印度和也门的海鲜因无法出口至中东，价格折扣达 30%-40%，大量涌入后直接冲击国内高成本生产的渔业产品。进口海鲜价格可能因国内产品消失而上涨 40%-50%，消费者最终仍须支付高价。
萨瓦鲁呼吁政府特别是商务部审查并审慎分配海鲜进口配额，确保进口仅限再出口用途。他建议禁止在海鲜批发市场和餐馆销售进口海鲜，认为这些渠道应留给泰国渔业，以便在燃油价格维持在每升 35 泰铢左右的情况下，给国内渔业留出生存空间。
