如果您曾在使用网约车应用时好奇“司机经过了哪些审核”，现在答案将更加清晰。从 2026 年 3 月 31 日起，新法将在实践中开始执行，不再仅仅停留在纸面声明上。
在 ETDA LIVE 第 1 期活动中，泰国信息技术与通信促进组织（ETDA）及陆路运输厅的代表就“共享乘车”服务或基于应用程序的叫车服务的方向进行了讨论。《Post Today》将其简化为通俗易懂的要点供大众理解。
共享乘车是指通过应用程序提供乘客运输服务，利用数字系统将乘客与司机匹配。它不同于计价出租车或客运面包车服务。该模式在新冠疫情期间变得广为人知并迅速增长，但直到目前，尚未有明确的法律框架支持这一领域。泰国首次引入专门针对此服务的法律框架。
【司机需持公共驾驶执照，而非仅需具备驾驶能力】
这是新规中最重要的部分。通过平台接受工作的司机必须持有公共驾驶执照，这与普通私人驾驶执照不同。
要获得公共驾驶执照，司机必须通过审核并满足各项条件，包括：
– 摩托车公共驾驶员须年满 20 岁，汽车公共驾驶员须年满 22 岁。
– 注册为 Ry.18（用于网约车公共客运服务的汽车注册类别）的汽车车龄不得超过 9 年；注册为 Ry.17（用于网约车公共客运服务的摩托车注册类别）的摩托车发动机排量应为 50–125cc。
– 通过犯罪背景调查。
陆路运输厅区域 5 局曼谷土地运输办公室交通技术组组长 Yutthana Mowong 表示：“公共驾驶执照不仅仅是一张纸。它与司机背景的核查挂钩。这是乘客应当能够感到安心的地方。”
【车辆必须重新注册，载客作业不得使用私人牌照】
新措施的核心要素之一是，通过平台提供服务的车辆必须具有陆路运输厅明确定义的合法身份。
用于通过平台载客的摩托车必须注册为 Ry.17，即网约车公共客运服务用摩托车的类别。
汽车必须注册为 Ry.18，即网约车公共客运服务用汽车的类别。
这些登记不仅仅是更改号码或切换登记类别。它们表明车辆已按规定条件和标准正式纳入公共服务体系。
此处的关键在于保护所有各方。一旦车辆被用于收费或公共服务，就必须遵守反映其实际使用的车辆状况、保险和检查规定。这有助于减少车辆被错误分类使用的风险，并降低事故发生时关于保障的纠纷。
陆路运输厅法律局法律与规制组第一组组长 Thakoon Kaewsai 表示：“更改登记不是为了增加负担。这是为了确保在发生事故时每个人都受到真正的保护。”
【平台必须核实司机资质，不能仅充当工作匹配的中介】
新规要求平台承担更多责任。乘客运输服务不再像过去那样在线下安排，而是通过数字系统进行。因此，数字平台必须在检查和问责方面发挥更大作用。
它们不能再仅仅作为传递工作的中介运作。
它们必须拥有机制来确认系统内的司机具备所需资格，用于服务的车辆合法，且服务符合标准，真正给予乘客信心。
根据新规，平台需进行多项检查。它们必须核实司机和车辆的关键信息，包括公共驾驶执照和正确的车辆类别注册。它们必须提供上下车点及票价信息。此外，还必须设立投诉和问题解决渠道。
ETDA 政策与法规标准部门高级主管 Suphachitra Laowattanapinyo 表示：“目标不是收紧管控。而是为了组织好系统，使平台、司机和乘客都在相同的公平标准下运作。”
如果平台未能遵循既定标准、未进行检查、未暂停服务，或允许不符合全部资格的司机继续接单，可能会面临法律诉讼。措施包括责令改正缺陷、禁止业务运营，若持续违规超过规定期限，还将撤销业务通知。
法律规定的最高处罚为一年监禁、10 万泰铢以下罚款，或两者并罚，以及撤销业务通知。
【3 月 31 日并非“封禁日”，而是审查开始严格执行之日】
自 2026 年 3 月 31 日起，《共享乘车》通知生效时，如果司机仍无公共驾驶执照或未将车辆正确注册为 Ry.17 或 Ry.18，平台必须暂停该司机的服务，或停止指派工作，直到文件和身份状态完全纠正。
这一机制并非“永久封禁”，而是为了执行共同标准而设计的“临时暂停接单”。一旦司机完成必要步骤，即可回归系统并正常接单。
另一方面，如果发现服务提供不当，相关信息将进入联合审查流程并传递给相关平台，以支持临时停运。这意味着监管将变得更加系统化，而非各方各自为政。
【若车辆仍在还贷期内怎么办？】
在实践中，司机最关注的问题是与车辆和文件相关的限制，特别是涉及通过金融公司还在分期付款的车辆的情况。
陆路运输厅明确表示，贷款车辆仍可进行注册，但司机必须持有金融公司的授权书及原始车辆登记簿。
关于摩托车的排量限制，现行规定是：通过应用注册的公共摩托车不得超过 125cc。陆路运输厅并未忽视此问题，并提出修订部长法规，将上限提高至 250cc。该提案目前仍处于政策层面的审议中。然而，在修正案生效前，现行上限仍为不超过 125cc。
同时，被视为过高的商业保险费负担，尤其是对于必须注册为公共服务车辆的汽车，已成为加入系统的障碍。因此，目前正在与保险监管机构及相关业务部门讨论，设计更符合网约车系统车辆实际使用情况的保险产品，既不会造成不必要的负担，又能为乘客提供足够的保障。
