【本报讯】清迈日益严峻的柴油短缺正对泰国北部的交通运输部门造成巨大压力。主要跨府巴士运营商 Greenbus 警告称，若供应中断持续，将不得不提高票价、重组线路并缩减服务。
近期报告显示，清迈是受灾最严重的省份之一。受中东冲突引发的更广泛燃料危机影响，每日柴油配给量急剧削减，导致许多加油站陷入无油可卖的境地。
Greenbus 不仅运营北部跨府线路，还提供前往奔甘府（Bueng Kan）、普吉岛等目的地的跨区域服务，同时也承担货运业务。据 Green 资本集团首席执行官克里萨特迪帕·通甘坤（Kritsadipach Thongkhamkoon）透露，由于许多路边站点无法提供可靠供应，该公司现在必须将所有巴士在清迈和清莱的总站内加油。
尽管该公司已引进 12 辆电动巴士，但其车队主体仍依赖柴油。Greenbus 日均需油量超过 2 万升，但供应限制使其难以确保足量柴油。据称，目前清迈总站每日仅能提供约 1.5 万升，造成约 5000 升的缺口，差额必须通过成本更高的采购来弥补。关于电动巴士推广的最新报告指出，Greenbus 虽已开始部署电动车队，但其广泛网络中的车辆仍以柴油车为主。
此次短缺已导致运营中断。Greenbus 表示，包括美塞至奔甘府、美塞至普吉在内的几条超长线路被迫暂停运营两天，造成超过 40 万泰铢的收入损失。运营商称，燃油成本约占收入的 33%，即每赚取 100 泰铢车费，其中约 33 泰铢需用于柴油支出。此外，柴油价格每上涨 1 泰铢，成本与收入之比便会增加约 1.5 个百分点。
管理层警告称，若柴油价格上涨至每升 34 泰铢，负载率约为 70% 的路线将立即陷入亏损。作为应对措施，公司正考虑向陆运厅申请涨价许可；其他预案包括取消超长服务、在某些走廊将乘客转移给当地短途运营商，以及在可行性较低的线路上将发车频率降至每周仅三至四天。
Greenbus 面临的压力反映了该地区的整体紧张局势。清迈的其他运输运营商，包括标志性的红色双条车（songthaews），也报告称因燃料短缺和价格上涨导致利润空间收紧。
与此同时，泰国当局坚持表示国家总体并未面临燃料枯竭。政府本周末称，能源业务局正在每日监控供应情况，并允许 3 月份进行全天候卡车运输以加快配送，声称柴油和汽油销售正逐步接近危机前水平。尽管如此，受配送瓶颈和恐慌性购买等因素影响，地方层面的短缺在清迈以北的若干省份仍持续存在。
此次运输中断正值中东冲突持续扰乱全球能源市场之际。由于依赖进口燃料且重视中东海运路线，包括泰国在内的亚洲经济体极易受到供应冲击和价格波动的影响。目前的压力已促使亚洲部分地区采取节能和应急措施，尽管政府保证国家储备充足，泰国仍面临价格担忧及局部性的燃料短缺问题。
