泰国成品油业务仍依赖复杂的供应链，连接上游炼油厂至下游消费者。拥有不同类别执照的交易商各司其职，而定价机制和销售渠道管理——尤其是针对独立批发商（即中间商）——往往是竞争和市场稳定性的关键指标，特别是在能源冲击期间。
**供应链：从炼油厂到消费者**
成品油供应链始于炼油厂生产基础燃料前的准备工作。炼油厂以出厂价将基础产品出售给石油交易商。
1. **炼油厂 → 石油交易商**：炼油厂以出厂价将未调配的基础燃料出售给石油交易商。
2. **石油交易商 → 加油站**：石油交易商将符合必要标准的调配燃料，以批发价出售给加油站。这通常包括营销利润和燃油基金机制费用。
3. **石油交易商 → 独立批发商（Jobber）**：对批发商的售价通常参考每日公布的市场价格，没有固定的定价公式。批发商通常分为固定客户和现货买家。正常条件下，批发商价格往往低于零售价——但当市场价格飙升时，批发商价格可能高于零售价。
4. **加油站 → 公众**：加油站在公示的油价下向公众出售燃料。
5. **独立批发商 → 终端客户**：批发商以双方协议的市场挂钩价格向其客户出售燃料。
在整个链条中，税收嵌入多个环节——包括消费税、地方维护税和增值税——这些构成了从炼油厂到交易商再到加油站零售价格的很大一部分。
**PTT 的危机管理方法**
在危机期间，PTT 公共有限公司（PTT Plc）加速了集团炼油厂的生产，水平有时超过正常水平的 100%（即超负荷运行），以确保充足的燃料供应满足公众需求。
针对分配管理，PTT 制定了关键优先事项：
1. **加油站优先配给**：PTT 优先通过加油站销售，将燃料首先分配给 PTT 石油与零售业务公共有限公司（OR）旗下的加油站，以确保消费者在全国范围内都能获得燃料。
2. **批发商分级配给**：在满足加油站供应后的剩余燃料，首先分配给作为固定客户的批发商，随后按优先级顺序分配给其他客户。
3. **危机期间限制批发商价格**：PTT 表示，已为常规批发商客户设定了最高限价，确保售价不超过“零售价 + 每升 2 泰铢”，有效期至 2026 年 3 月。该上限旨在作为上限，防止批发市场价格在波动期间过度上涨。
PTT 指出，当市场价格迅速上涨时，限价意味着集团自身将吸收部分价格波动风险。额外规定的每升 2 泰铢旨在覆盖与危机相关的成本和风险，包括：
* 油价波动
* 与燃油基金补偿延迟有关的融资成本
* 仓储和运输费用
总体而言，泰国成品油供应链不仅仅是一个分配系统，更是一个平衡机制——旨在确保能源对公众的可达性，支持运营商的可持续性，并维持更广泛的经济稳定。
