泰国商业团体呼吁政府缓解能源成本上涨压力，运输和工业界人士敦促采取措施稳定柴油价格并实施减税。
**泰国陆路运输联合会**要求政府将柴油限价设定为每升 30 泰铢，持续至少一个月以减轻成本负担；同时提议在危机期间暂停征收三个月柴油消费税。联合会进一步建议，若涨价无法避免，应逐步推行，以免重创经济及民生成本。
与此同时，**泰国工业联合会（FTI）**呼吁政府协助管控企业成本，维持包括柴油在内的能源价格稳定，因其在运输与生产成本中占关键地位。
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**政府加大应对能源危机力度**
中东持续冲突进入第二周，促使泰政府强化能源危机管理。2026 年 3 月 17 日，总理阿努廷·差恩维拉库尔在政府宫召集经济部门开会解决油价上涨问题，此前列期 15 天的柴油限价（不超过每升 30 泰铢）措施已到期。副总理兼财政部长伊克尼·尼提塔纳帕拉斯表示，虽正在讨论法律措施，但确认目前无法借款，因看守政府无权发布紧急法令为石油燃料基金担保贷款。商务部长苏猜猜·素吞蓬称，将推出措施控制与油价挂钩的商品价格，细节待内阁审议。
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**应急措施保障燃油供应**
当日早些时候，能源部长阿塔蓬·列必邦及常任秘书 Prasert Sinsukprasert 约谈石油商及炼厂代表评估局势并解决配送延误。当局同意加速供油至加油站，包括增加油罐车运力、提高配送频率及加快仓库出库速度。能源部信心称这些举措将助补充供应、早日恢复正常，呼吁民众勿恐慌。
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**油基基金压力与逐步价格调整**
在经济团队另次会议上，政府承认因 3 月 4 日起实施柴油补贴，石油燃料基金目前赤字达 126.05 亿泰铢。官员指出将分步调整油价，每次每升上调 0.5 至 1 泰铢，避免剧烈波动冲击民生。关于允许财政部担保贷款的法案已准备中，最终决定权待上任内阁裁决。
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**不同战争情境下的经济风险**
政府审查了中东冲突带来的多种经济情景：若一月内结束且无升级，泰国影响有限，GDP 增长维持约 2%；若持续三个月，国际油价或高于每桶 100 美元，3-4 月通胀受压；最坏情况将致油价飙升及经济混乱。即便冲突快速结束，因各国补充战略储备推高需求，油价预计仍高位运行数月。
冲突已致中东油气设施受损，可能长期干扰生产。政府指示能源部减少对中东进口依赖，借 PTT 公司从其他地区采购；炼厂被要求满负荷运转保内需。当局正与私营部门合作加速运输，解决工业用油与零售价价差问题。
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**运输行业威胁采取抗议行动**
陆路运输联合会主席通尤·孔坎表示，团体多次呼吁政府未果。联合会计划于 2026 年 3 月 18 日在林查班港举行“卡车力量”示威，约 250 辆卡车参与施压。除限价外，该团体呼吁暂时禁止精炼油出口以确保储备及提振信心。
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**行业呼吁平衡能源定价**
泰工联副主席纳瓦·钱塔纳萨空表示，稳定油价对缓解企业压力至关重要，运输成本是生产和贸易关键。“工业界希望能源管理能在支持成本与维持经济稳定间取得平衡。”他警告油价若急升将推高运输成本及终端物价。业者担忧油价恐达每升 40 泰铢水平，影响生产物流及民生。不过，行业支持政府避免突然涨价、采逐步调整以防止经济冲击的做法。
