自2月28日美国和以色列对伊朗发动袭击后，中东地区冲突持续升级。伊朗已宣布关闭霍尔木兹海峡这一全球20%石油运输的关键通道，并对多国美军基地实施打击。该地区冲突已对全球物流体系产生深远影响，迫使油轮绕行好望角，导致运费上涨、保险成本增加及海上风险区域扩大，进而推高大宗商品和集装箱运输费用。
泰国国家货主委员会（TNSC）指出，冲突核心在于控制全球两大海运咽喉要道：一是受胡塞武装和真主党影响的曼德海峡与红海，二是伊朗宣布关闭的霍尔木兹海峡。目前苏伊士运河承担约10%全球贸易量（年运输12亿吨），而霍尔木兹海峡日均原油运输量达2000万桶。若亚洲至欧洲的航线被迫绕行好望角，航程将增加7500公里，运输时间延长至35-45天，运费可能上涨300-1500美元/标箱，冷藏箱甚至达3500美元/箱。
TNSC主席塔那空·卡杰苏万表示，当前冲突更可能演变为持续数月的区域性风险，而非全面战争。他建议泰国出口商采取五项措施：1）通过货运合同条款锁定短期运费；2）重新评估国际贸易术语（Incoterms）分摊风险；3）运用外汇对冲工具；4）将订单向东盟、南亚等能源价格敏感度较低的市场转移；5）建立每周监测小组并制定最坏情境成本预案。目前全球主要枢纽港如南非德班港和摩洛哥丹吉尔港已出现严重拥堵，空箱回运成本达1000美元/箱，可能引发未来3-4周的空箱短缺危机。
泰国商务部长苏帕吉表示，政府已制定六项应对措施：1）监控消费品价格稳定；2）多元化原材料供应渠道；3）协助出口商调整运输条款；4）协调航运公司监测航线；5）派驻商务参赞跟踪市场；6）分析通胀影响并制定政策。泰国2025年对中东出口达124.75亿美元，占总出口3.67%，目前尚未出现订单取消或延迟，但需警惕区域性和全球性经济紧缩风险。
