泰国国家铁路局（SRT）计划向内阁提交申请，寻求批准三机场高铁项目合同修订方案。该高铁项目连接廊曼、素万那普和乌塔堡三个机场，采用公私合营（PPP）模式。2019年10月24日，SRT与正大集团控股的Asia Era One公司签署投资协议，该公司以1172.26亿泰铢的最低国家共同投资请求中标。
受新冠疫情冲击，项目乘客预测下降，私营方提出补偿要求。2021年10月19日，时任总理巴育政府批准补偿方案，此后历经他信、佩通坦及阿努廷政府，合同修订谈判持续进行，但修订草案仍未获批。公众已错过使用该线路的机会超过六年。
2026年2月18日，SRT副董事长沙尼·蓬姆达在董事会后表示，SRT已向东部经济走廊办公室（EECO）提交修订项目基本原则的报告，拟提请内阁审议。修订要点包括：将国家公共投资成本（PIC）支付方式从运营启动后一次性支付1496.5亿泰铢，改为按SRT认证工程进度分期支付，总额不超过1200亿泰铢；机场铁路线（ARL）特许经营费1067109万泰铢分七年等额支付，首期在修订合同签署日支付。
SRT已与私营方达成修订协议，并提交EECO。EECO将根据东部经济走廊政策委员会通过的“边建边付”模式和ARL特许费分期支付原则，向内阁申请批准。修订期间，SRT将与总检察长办公室协商准备最终合同草案，计划2026年6月提交内阁，7月签署合同，8月发出开工通知，五年建设期后进行六个月系统测试，预计2032年开通。
由于该高铁项目与中泰高铁项目在邦苏-廊曼段共享土建工程，合同修订需及时完成以避免影响中泰项目。若无法按计划于2026年7月签署合同，SRT将申请变更工作范围，自行承担共享土建工程，避免影响中泰高铁整体建设。SRT评估该时间表与当前进行中的邦普-大皇宫段（合同4-5）设计调整和招标准备工作相符。
