随着极端天气日益成为全球航空业的关键变量，近期机场关闭事件和气候驱动的运营风险引发广泛关注。2024年巴西波托亚莱格雷萨尔加多·菲略国际机场因洪水关闭数月，成为机场基础设施应对气候波动能力不足的警示案例。世界经济论坛（WEF）相关专家警告，若缺乏具体适应措施，到2050年气候影响可能导致高达5000亿美元损失，涵盖物理损害、供应链中断、运营成本上升及乘客信心下降等多重风险。
WEF《未来机场》报告指出，机场运营面临六大核心气候风险：空中领域包括晴空湍流、热浪和风向变化；地面领域涉及海平面上升、河流洪水和极端降水。泰国作为自然灾害高发区，自2011年洪灾后将防洪能力建设作为优先事项。素万那普机场已建成约23.5公里防洪堤坝及3.5米高海平面标准的防洪墙，配备抽水系统以降低运营中断风险。曾受2011年洪灾重创的廊曼机场则实施防洪改造计划，通过升级设施实现“防洪化”目标。
除洪水威胁外，极端高温对飞机性能及地面作业的影响日益显著，而沿海机场则面临长期海平面上升和侵蚀风险。当前航空规划者正通过数字孪生技术，模拟机场系统（包括客流流动和后台运营）进行极端场景压力测试，以识别薄弱环节并优先配置高影响投资。
