泰国港务局（PAT）董事总经理克里安格·柴亚西里旺苏（Kriengkrai Chaiyasiriwongsuk）近日就林查班港三期843.61亿泰铢开发项目进展作出最新说明。该项目由PAT与GPC国际码头公司（GPC）于2021年11月26日签署合同启动。
**建设进展：一、二标段**
合同一标段（海陆填海工程，预算213.2亿泰铢）目前已完成90%以上，由中核集团（CNNC）联合体承建，成员包括上市公司Prima Marine旗下N.T.L. Marine公司、Nattalin公司及中国中港建设集团。该标段工程预计7月中旬移交给PAT。
合同二标段（含道路系统、建筑设施、公用设施、码头及货运铁路连接系统，预算72.98亿泰铢）完成进度约11%，由中国港湾工程公司（CHEC）泰国分公司负责施工。
**现场移交受阻**
Kriengkrai表示，PAT目前仍无法将F1和F2码头区域移交给GPC进行私营建设。原定2025年底完成的移交计划因填海工程技术条款存在不同解读，需开展联合技术审查。
**技术合同条款冲突**
审查发现，PAT与CNNC联合体的填海合同要求30年沉降不得超过20厘米，而与GPC的投资合同则对砂石材料密度提出压实强化要求。这种技术标准差异需由PAT、GPC及东部经济走廊政策委员会办公室（EECO）联合协商解决。
**打桩方案待董事会审批**
PAT已就合同条款问题与GPC协商，若需额外加固，可能需要增加抗震打桩作业。但该方案需提交董事会审议，而当前PAT暂无董事会，需等待新政府完成人事任命。
**后续计划与时间风险**
若董事会批准动用PAT预算进行加固，将同步推进打桩作业及三方合同管理谈判。若现有框架无法调配资金，需提交东部经济走廊政策委员会及内阁审议修改投资合同，此过程可能延长工期并产生更大时间影响。
**F1码头开放时间或推迟至2030年**
Kriengkrai指出，此次技术争议可能延迟现场移交，导致原定2028年开放的F1码头与F2码头同步推迟至2030年启用。
