泰国交通部长披帕·拉差基提普拉功提出双轨融资模式，计划将铁路线路国有化并引入伦敦式分区票价系统。
泰国交通部近日公布了一项雄心勃勃的战略，旨在通过政府回购私营铁路特许经营权，建立“单一所有权”模式，整合曼谷分散的铁路网络。该计划由副总理兼交通部长披帕·拉差基提普拉功主导，目标是将所有电动列车线路统一交由泰国大众捷运局（MRTA）管理。
据《泰叻报》记者阿南娅·占马利报道，此举旨在降低通勤成本并简化当前混乱的票价结构。根据《泰叻报》647905号报道，该改革将通过引入40泰铢全天通票的统一票价上限，为乘客提供更经济的出行选择。
为确保财政可持续性，交通部正研究伦敦式“分区票价系统”。该方案将首都划分为地理区域，政府可据此计算距离票价，同时维持乘客可负担的每日票价上限。
为避免对国家债务造成过大压力，披帕提出了两项创新融资方案：一是利用现有基础设施基金的泰国未来基金（TFF），通过透明的分红结构为投资者提供回报；二是允许私营运营商通过贷款回购特许经营权，将财务负担转移至私营部门，无需政府担保。
目前曼谷铁路网络由BTS集团、BEM公司及曼谷市行政局等多方运营，碎片化运营长期导致高昂的换乘费及缺乏统一票务系统。披帕表示：“若我在大选后重新领导交通部，将在上任百日内向内阁提交回购提案。”
该战略还着力解决“最后一公里”难题，计划通过电动接驳巴士整合次级交通系统。泰国大众交通局（BMTA）已启动电动巴士租赁招标，将逐步替换老旧非空调车队，打造无缝衔接的出行体验。
