泰国国际航空（THAI）11月14日发布声明称，2025年第三季度净亏损64.6%，主要受去年同期一次性收入（包括外汇收益及重组相关利润）影响。剔除非常规项目后，公司及其子公司第三季度总收入达444亿泰铢，同比微降3.1%，因乘客和货运收益疲软，价格竞争加剧，泰铢升值压力显现。
2025年前九个月，泰国国际航空实现净利润263.9亿泰铢，同比增长73.4%。EBITDA（税息折旧及摊销前利润）达433亿泰铢，同比增长13%，总营收增长3.7%，成本优化成效显著。资产回报率从去年同期的6.06%提升至8.91%。
第三季度营收下滑主要归因于乘客收入同比下降3.8%，货运收入下降5.9%，泰铢升值及价格竞争压力是主因。但公司通过严格成本控制，将总支出（不含一次性项目）减少7.2%，其中燃油成本下降15.1%，主要受益于平均油价下降8.4%及泰铢兑美元升值7.2%。
运营方面，乘客载座率提升至76.8%，较去年同期增长0.7个百分点；收入客公里数（RPK）增长4%。泰国国际航空已恢复欧洲航线，包括2024年12月1日起复飞布鲁塞尔航线，并增加上海、登巴萨（印尼）等热门航线航班频次。
**2025年第三季度关键运营亮点**
1. **企业与财务里程碑**
– 泰国国际航空于2025年8月4日重新在泰国证券交易所上市，标志着公司破产重组程序（2025年6月16日法院终止）成功结束。
– 公司及其子公司运营利润（不含一次性项目）达85.6亿泰铢，同比大增19%。
– 总支出（不含一次性项目）下降7.2%，燃油成本降幅达15.1%，主要受油价下跌及泰铢升值影响。
2. **运营表现与网络扩展**
– 乘客运力（ASK）增长3.1%，乘客运量（RPK）提升4%，客座率提高至76.8%。
– 恢复布鲁塞尔等欧洲航线，并增加上海、登巴萨等航线航班。
– 新增一架空客A330-300客机，截至2025年9月30日，机队规模达78架。
3. **业务合作**
– 与三星电子泰国公司合作推进数字化生态系统，通过三星钱包提供登机牌及权益服务。
– 与AAR Component Services（泰国）签署备忘录，深化飞机结构件维修及资源协作。
4. **投资与资产管理**
– 前九个月航空相关支出达105.7亿泰铢，其中四架波音777-300ER飞机租赁合同转为购买协议，降低长期负债。
– 对两架退役波音777-200ER飞机计提减值损失，优化机队结构。
